新十津川駅は1日1往復・廃止になる前に撮影しよう

主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。12月に廃止となる留萌本線増毛に行ってきました。その模様と、その道すがらの鉄道旅行をお伝えします。（2016年6月末～7月初めに旅行）


８：４７発新十津川行で豊ヶ岡駅を後にします。ご存知の通り、今年３月のダイヤ改正で、札沼線浦臼～新十津川間は、従来の３往復の運転から１往復のみの運転となってしまいました。

こうなってしまうと存在意義がわかりませんが、「乗り鉄」としては廃止になる前に乗っておきたいものです。ただし、現在「廃止」のアナウンスはありません。


豊ヶ岡駅に到着する新十津川行。（８：４７）


【秘境駅経由増毛への旅・ご興味のあるページをご覧ください】

⇒名古屋からドリームなごや＆北海道新幹線はやぶさで移動
⇒小幌駅を撮影・怖くなる位の強烈な秘境感
⇒豊ヶ岡駅を撮影・ここも秘境駅
⇒新十津川駅は1日1往復・廃止になる前に撮影しよう（←今ここ）
⇒留萌本線の秘境駅・峠下駅を撮影
⇒箸別（はしべつ）駅・信砂（のぶしゃ）駅付近で撮影
⇒舎熊（しゃぐま）駅に立ち寄り、ついに増毛駅に到着
⇒瀬越駅、増毛駅、阿分駅、礼受駅を撮影
⇒増毛の國稀酒造、そして雄冬を訪問
⇒高速るもい号・立ち食いソバ・留萌本線入場券（最終回）


なお、2018年12月にこの地域を訪問した時の記録は以下にまとめておりますので、あわせて参考にしていただければ幸いです。

⇒参考：冬の新十津川駅を訪問

１日１往復、たった１２分間しか列車が来ない、札沼線新十津川駅

乗車してみると、誰もいないボックス席はなく、ロングシート部分もあまり隙間がない乗車率です。平日にしてこれはまさしく「想定外」です。お客さんはシニア層が多く、もちろん趣味人ばかりですが、週末や夏休みにはもっと混むことでしょう。


列車後部から於札内駅を撮影。豊ヶ岡駅は山の中の雰囲気でしたが、そこから新十津川駅までは広い田園地帯を走行します。（９：１５）


列車後部からのパノラマビュー（？）。もうすぐ新十津川駅到着です。（９：２５）


９：２８、終点の新十津川駅に到着。この駅に列車が姿を見せるのは、一日に１２分間のみ。例によって保育園児のお出迎えもあり、駅は一瞬の賑わいをみせます。緑に囲まれた小さな駅舎。何度来ても心休まる風景です。

前回、昨年１２月に来たときは吹雪でしたが、今日は短い夏を謳歌するように緑が繁茂しています。美しい駅でのんびりしたいです・・・が、１２分後には始発にして最終列車が発車するので、ゆっくりとはしていられません。撮影活動に専念です。


保育園児のお出迎えがあります。


東京からの運賃は１４,７９０円でした。


駅と周辺は美しく手入れがされています。


列車の発車は本当に１日１回です。


折り返し列車に対しては、保育園児のお見送りがあります。


９：４０、始発にして最終列車が発車します。


無事、撮影活動完了。新十津川役場から滝川行のバスの発車は９：５０、ここから役場までは徒歩５分程なので焦る必要はありませんが、のんびりもできません。

バスに乗ってしまえば所要１４分２３０円で、１０：０４に滝川駅隣接の滝川ターミナルに到着です。この北海道中央バス滝新線（新十津川役場～滝川ターミナル～滝の川団地）は１時間に１本の運行で、新十津川駅への往来には重宝します。（本数は少ないですが、他にも路線があります。）


新十津川役場と発車待ちの北海道中央バス滝の川団地行。 冬季、新十津川駅から滝川駅まで雪の中を移動した時の様子はコチラ。

【乗車記録】 ・豊ヶ岡８：４７→新十津川９：２８　キハ４０－４０２　１両 ・新十津川役場９：５０→滝川ターミナル１０：０４　（北海道中央バス）

⇒次：留萌本線の秘境駅・峠下駅を撮影

⇒2017年3月・新十津川駅で写真を撮る