美濃赤坂駅で貨物列車の赤ホキを撮影した記録

主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。今回は元東急7700系が導入された養老鉄道と、美濃赤坂での貨物列車の撮影記です。





今回の旅は、3ページに分けて掲載しています。お好みのところをご覧頂ければと思います。（もちろん、それぞれをお読みいただけますと嬉しく思います。）

⇒養老鉄道で東急7700系を初めて撮影
⇒美濃赤坂で赤ホキを撮影（←今ココ）
⇒養老鉄道のラビットカー塗色を撮影

⇒参考：アパホテル大垣駅前（養老鉄道のトレインビューホテル）

美濃赤坂で赤ホキを撮影

大垣からは一旦養老鉄道を離れ、貨物列車を撮影するため美濃赤坂に行くことにします。この時間帯は列車がないので、大垣駅前から路線バスを利用します。


大垣駅前から赤坂の市街地まで名阪近鉄バスに乗車。日中でも1時間に1本の運行で、地方のバスとしては利便性が保たれている路線です。大垣駅前からは10名程度が乗車しました。 （2019.6.19　14:40）


20分余りの乗車で赤坂の市街地にある丸本前バス停に到着します。バス停から美濃赤坂駅へは南へ約300ｍの距離です。急ぎ美濃赤坂駅に向かうと15:13発の赤ホキ8784 列車が停車中でしたが、時間切れで正面からの写真は撮影できず。駅の南側にある踏切から編成写真の撮影が可能ですが、駅の西側道路から行く方が近いようで、東側に回ってしまったのが間違いでした。（2019.6.19　15:09）


下り赤ホキ空車5783列車が、国鉄色化されたEF641024号牽引で美濃赤坂駅に到着します。駅の北側にある踏切横の道路から望遠レンズで撮影しました。美濃赤坂を発着する赤ホキ3往復のうち、朝夕の2往復がEF64の牽引です。（2019.6.19　15:30）


電気機関車は到着後、すぐに切り離されます。（2019.6.19　15:31）


電気機関車は隣の線路を走行し南側へ移動します。夏至に近いこの日でもまだ時間が早いのか、機関車の正面には日が回りませんでした。（2019.6.19　15:32）


電気機関車が去ると、今度は西濃鉄道のディーゼル機関車DD402がやってきます。 （2019.6.19　15:36）


赤ホキに機関車が連結されると、すぐに列車は発車します。ダイヤ上は15:44の発車ですが、貨物専業鉄道では作業完了次第の発車は珍しくないようです。（2019.6.19　15:39）


住宅街の中にある西濃鉄道市橋線を列車は進んでいきます。列車終点の乙女坂までは1.3㎞で、機会があればまたじっくりと撮影活動を行いたい鉄道です。（2019.6.19　15:39）


駅南側の踏切付近から留置中のEF64を撮影。この機関車は19:12発の5782列車を牽引します。先ほどの15:13発8784列車は、ここからなら完全順光で編成写真を撮影できそうです。


美濃赤坂から分岐していた昼飯線の跡には、レールが残されていました。運行休止ののち、2006年（平成18年）に廃止となっています。


大垣発の列車が美濃赤坂駅に到着すると、高校生など20名近いお客さんが下車し、自転車や徒歩そしてお迎えの車などで足早に駅を後にされました。私はこの後、養老鉄道に乗車する予定ですが、この列車には乗らず再び路線バスで移動しました。 （2019.6.19　16:02）


美濃赤坂の駅舎です。券売機もない無人駅で、お手洗いは駅前広場に設置されています。


中山道赤坂宿の面影を残す町並みから再び路線バスに乗車します。大垣行に5分程乗車し、池尻バス停で下車、北東へ約600ｍ歩くと養老鉄道東赤坂駅に至ります。 （2019.6.19　16:20）


⇒次：養老鉄道のラビットカー塗色を撮影

以下、養老鉄道の撮影や乗車のコンテンツ（あわせてご覧ください）

・養老鉄道で東急を撮影（2020年）
・養老鉄道の撮影を楽しむ
・養老鉄道の薬膳列車は予約必須で意外に楽しいのだ
・養老鉄道の東赤坂駅付近で撮影
・池野駅や美濃本郷駅で養老鉄道を撮影
・養老鉄道の大外羽駅付近で撮影
・養老鉄道・美濃津屋～駒野間で撮影
・1980年代～2000年代の養老線の記録