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再び急行「はまなす」の旅（その2）：石勝線の廃止駅、十三里駅・東追分駅
主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。2016年3月6日（日）から3月8日（火）にかけて、昨年12月に続き、再び急行「はまなす」に乗ってきましたので、その様子をお知らせします。
⇒石勝線夕張支線と、鹿ノ谷駅・清水沢駅
⇒石勝線の廃止駅、十三里駅・東追分駅（←今ここ）
⇒急行はまなす、既に思い出の旅に
⇒廃止の特急白鳥（485系＆スーパー白鳥）を撮影
⇒津軽線大平駅＆奥津軽いまべつ駅の様子
⇒津軽鉄道ストーブ列車の料金、朝からスルメとビール
⇒津軽鉄道のストーブ列車＆放置車両を撮影
来るダイヤ改正を前に、３月２５日限りで廃止される石勝線東追分駅と、十三里駅を訪ねることにします。（駅の位置は、冒頭の画像を再確認願います）
●このページで訪問した石勝線の廃止駅が赤い矢印、それ以外の訪問駅は青い矢印です。
夕張から再び単行列車に乗って１４：１９東追分駅到着。同業者２名下車、車で来て撮影をしている方が１組いらっしゃいます。地元客の姿はありません。しかし２名の同業者はすぐに徒歩で駅から去ります。列車の撮影をされるのか、あるいは実は地元の方だったのでしょうか。
対向式ホーム２面２線の石勝線東追分駅。駅舎はなく、跨線橋の出入口が待合スペースになっています。
駅名板。
廃止の告知。信号所として運転関係の機能は存続します。
駅周辺は雄大な田園地帯のようで、近くに農家が１軒、遠くにも農家が散見されます。国道もそれほど遠くはなく、いわゆる秘境駅感はあまりありませんが、利用者はいないことでしょう。
東追分駅を通過する特急「スーパーおおぞら７号」釧路行
東追分駅に到着する２６３９Ｄ夕張行。列車交換待ちのため数分停車します。
東追分駅停車中。
東追分駅跨線橋から撮影。この列車の乗客も旅行者が多いようです。
東追分駅から再び夕張行に乗車して、十三里駅へ向かいます。先ほどから石勝線内を行ったり来たりしていますが、効率よく各駅を訪れるためには仕方ありません。
１５：４９、十三里駅到着。私はてっきり「じゅうさんり駅」だと勝手に思っていましたが、本当は「とみさと駅」なのでした。ここでも東追分とは別の同業者２名とともに下車。ここも地元客の姿はありません。
駅周辺は駅前に国道が通っていて、農園の建物がありますが、人家は全くありません。駅の構造は東追分駅と同じ対抗式ホームの２面２線で、跨線橋の出入口部分が待合スペースになっているのも一緒です。
石勝線十三里駅。写真奥が追分方面です。
駅名板です。「じゅうさんり駅」ではありませんでした。
廃止の告知。東追分駅とほぼ同じ文面ですが、こちらの管轄は新夕張駅です。
十三里駅。右の建物は保線の詰所のようです。
駅前にはバス停もあります。完全な通学ダイヤです。
下り貨物列車が通過します。上りホーム端から撮影。（１６：３０）
特急「スーパーとかち５号」帯広行。雨が激しいので、跨線橋から撮影。（１６：５０）
駅周辺を散歩してみましたが、雨が激しくなってきたので、早々に退散です。暇なので、待合スペースのベンチに腰掛けて、夕食には早いのですが、駅弁をいただくことにします。もちろん駅周辺にコンビニやお店はなく、残念ながらビールは入手できませんでした。
南千歳駅で購入した「ほっきめし」（まるい弁当・１,０５０円）。ここまでの輸送中に中身がちょっと移動してしまいました。でも美味しい！
１７：０１発の千歳行列車で、同業者２名とともに十三里駅を後にします。この列車はそこそこお客さんが乗っていて、ロングシート部分に腰掛けます。石勝線の普通列車で、旅行者（あるいは同業者？）が結構いらっしゃるというのは意外でした。
追分で乗り換え。余り乗る機会のない室蘭本線苫小牧～岩見沢間ですが、ちょうど接続する列車があったので、岩見沢まで乗車します。
日曜日の夜ということもあり、キハ４０の２両編成の列車はガラガラで、途中駅での乗降も少ないようです。久々の乗車でしたが、外は真っ暗で残念ながら車窓の印象はほとんどありません。
追分駅で。左が千歳行、右が夕張行です。
追分駅駅舎です。運転関係の職員はいるようですが、窓口については、休日は終日営業していません。新夕張駅も同様で、休日に限ればこの近くで駅窓口に用事がある場合は、南千歳駅あるいは苫小牧駅まで行かなくてはなりません。利用者としてはなかなか厳しい状況ですが、それだけ需要もないということでしょうか。
岩見沢駅に到着した室蘭本線普通列車。
（⇒参考：参宮線・国鉄色や国鉄型など（キハ40）を撮影）
「すすきの」交差点の新しい風景。急行「はまなす」乗車を前に、未乗であった札幌市電「西４丁目」から「すすきの」間を乗車しました。途中に新設された「狸小路」電停から多くのお客さん乗り、市民の足として定着しているようです。（⇒参考：札幌市電を撮影）
⇒続き：急行はまなす、既に思い出の旅に
⇒石勝線夕張支線と、鹿ノ谷駅・清水沢駅
⇒石勝線の廃止駅、十三里駅・東追分駅（←今ここ）
⇒急行はまなす、既に思い出の旅に
⇒廃止の特急白鳥（485系＆スーパー白鳥）を撮影
⇒津軽線大平駅＆奥津軽いまべつ駅の様子
⇒津軽鉄道ストーブ列車の料金、朝からスルメとビール
⇒津軽鉄道のストーブ列車＆放置車両を撮影
石勝線で廃止になる、東追分駅を撮影
来るダイヤ改正を前に、３月２５日限りで廃止される石勝線東追分駅と、十三里駅を訪ねることにします。（駅の位置は、冒頭の画像を再確認願います）
●このページで訪問した石勝線の廃止駅が赤い矢印、それ以外の訪問駅は青い矢印です。
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【乗車データ】 ・夕張１３：３１→東追分１４：１９ キハ４０－１７８４ １両 ・東追分１５：２６→十三里１５：４９ キハ４０－１７０１ １両 ・十三里１７：０１→追分１７：２７ キハ４０－１７０１ １両 ・追分１８：０７→岩見沢１８：５２ キハ４０－１７９０ １両 ・岩見沢１９：０５→札幌１９：４８ クハ７２１－３２０１ ６両 |
夕張から再び単行列車に乗って１４：１９東追分駅到着。同業者２名下車、車で来て撮影をしている方が１組いらっしゃいます。地元客の姿はありません。しかし２名の同業者はすぐに徒歩で駅から去ります。列車の撮影をされるのか、あるいは実は地元の方だったのでしょうか。
対向式ホーム２面２線の石勝線東追分駅。駅舎はなく、跨線橋の出入口が待合スペースになっています。
駅名板。
廃止の告知。信号所として運転関係の機能は存続します。
駅周辺は雄大な田園地帯のようで、近くに農家が１軒、遠くにも農家が散見されます。国道もそれほど遠くはなく、いわゆる秘境駅感はあまりありませんが、利用者はいないことでしょう。
東追分駅を通過する特急「スーパーおおぞら７号」釧路行
東追分駅に到着する２６３９Ｄ夕張行。列車交換待ちのため数分停車します。
東追分駅停車中。
東追分駅跨線橋から撮影。この列車の乗客も旅行者が多いようです。
石勝線で廃止になる、十三里駅を撮影
東追分駅から再び夕張行に乗車して、十三里駅へ向かいます。先ほどから石勝線内を行ったり来たりしていますが、効率よく各駅を訪れるためには仕方ありません。
１５：４９、十三里駅到着。私はてっきり「じゅうさんり駅」だと勝手に思っていましたが、本当は「とみさと駅」なのでした。ここでも東追分とは別の同業者２名とともに下車。ここも地元客の姿はありません。
駅周辺は駅前に国道が通っていて、農園の建物がありますが、人家は全くありません。駅の構造は東追分駅と同じ対抗式ホームの２面２線で、跨線橋の出入口部分が待合スペースになっているのも一緒です。
石勝線十三里駅。写真奥が追分方面です。
駅名板です。「じゅうさんり駅」ではありませんでした。
廃止の告知。東追分駅とほぼ同じ文面ですが、こちらの管轄は新夕張駅です。
十三里駅。右の建物は保線の詰所のようです。
駅前にはバス停もあります。完全な通学ダイヤです。
下り貨物列車が通過します。上りホーム端から撮影。（１６：３０）
特急「スーパーとかち５号」帯広行。雨が激しいので、跨線橋から撮影。（１６：５０）
南千歳駅で購入した「ほっきめし」を頂く
駅周辺を散歩してみましたが、雨が激しくなってきたので、早々に退散です。暇なので、待合スペースのベンチに腰掛けて、夕食には早いのですが、駅弁をいただくことにします。もちろん駅周辺にコンビニやお店はなく、残念ながらビールは入手できませんでした。
南千歳駅で購入した「ほっきめし」（まるい弁当・１,０５０円）。ここまでの輸送中に中身がちょっと移動してしまいました。でも美味しい！
石勝線追分駅、そしてキハ40
１７：０１発の千歳行列車で、同業者２名とともに十三里駅を後にします。この列車はそこそこお客さんが乗っていて、ロングシート部分に腰掛けます。石勝線の普通列車で、旅行者（あるいは同業者？）が結構いらっしゃるというのは意外でした。
追分で乗り換え。余り乗る機会のない室蘭本線苫小牧～岩見沢間ですが、ちょうど接続する列車があったので、岩見沢まで乗車します。
日曜日の夜ということもあり、キハ４０の２両編成の列車はガラガラで、途中駅での乗降も少ないようです。久々の乗車でしたが、外は真っ暗で残念ながら車窓の印象はほとんどありません。
追分駅で。左が千歳行、右が夕張行です。
追分駅駅舎です。運転関係の職員はいるようですが、窓口については、休日は終日営業していません。新夕張駅も同様で、休日に限ればこの近くで駅窓口に用事がある場合は、南千歳駅あるいは苫小牧駅まで行かなくてはなりません。利用者としてはなかなか厳しい状況ですが、それだけ需要もないということでしょうか。
岩見沢駅に到着した室蘭本線普通列車。
（⇒参考：参宮線・国鉄色や国鉄型など（キハ40）を撮影）
「すすきの」交差点の新しい風景。急行「はまなす」乗車を前に、未乗であった札幌市電「西４丁目」から「すすきの」間を乗車しました。途中に新設された「狸小路」電停から多くのお客さん乗り、市民の足として定着しているようです。（⇒参考：札幌市電を撮影）
⇒続き：急行はまなす、既に思い出の旅に
