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増毛へ（その9）：札幌市電を撮影＆帰宅
主に青春１８きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮鉄」の旅を名古屋からお届けします。今回は2015年12月6日（日）に開業した仙台市営地下鉄東西線の初日に乗車するとともに、ちょっと強引な組み合わせですが、急行「はまなす」に乗り「増毛」に行ってきましたので、その様子をお知らせします。
⇒仙台市営地下鉄東西線の開業初日に訪問
⇒冬の花輪線に乗車
⇒大館から大鰐温泉、青森へ
⇒急行はまなすの乗車記＆撮影
⇒冬の札沼線に乗車
⇒新十津川駅から滝川駅まで雪の中の移動
⇒冬の留萌本線を廃線前に撮影しておく
⇒留萌本線・冬の増毛駅へ
⇒札幌市電を撮影＆帰宅（←今ここ）
前夜はホテル京阪札幌に宿泊。トレインビューホテルですが、私は夜の到着を予定していたこともあり、その辺はこだわらなかったため、北側の２０５号室で線路とは反対側でした。南側の上の方の部屋なら函館本線が見えることでしょう。
京阪系列のホテルということで、京阪グッズの販売もありました。「びわこ号」のＢトレを思わず買いたくなりましたが、北海道で京阪グッズというのは、余りに渋すぎるので、我慢しました。
朝は８時頃に出発。地下鉄の札幌駅までは結構遠い印象があるので、市電の西４丁目まで歩くことにします。ビル街は出勤の方々が急ぎ足で通り過ぎていきます。ロードヒーティングが施された場所はともかく、そうでない場所は雪が積もっています。
今朝のニュースでは「横断歩道のブラックアイスバーンに注意」とアナウンサーが言っていました。ブラックアイスバーン、何と恐ろしい響きでしょう。
冬の北海道で感心するのは、雪道でも転んでいる人がいないことです。一見、普通の革靴でも裏が特殊な仕様になっているのでしょうか。今朝ももちろん転んでいる人は皆無ですが、私は何回か転倒しそうになり、慎重に歩みを進めます。
（途中、旧北海道庁前を通りました。今日は晴天です）
昨夜いただいた札幌駅弁「北海道三昧冬御膳」（９８０円・㈱札幌駅立売商会）
朝のラッシュに「西４丁目」から発車する電車は、途中の中央図書館前行も多いようです。私が乗車した電車もそうでした。どこか適当なところで下車して、電車の撮影をしたいと思います。
（この路線図は、環状運転実施後のものです）
ロープウェイ入口電停で電車を降りると、１形式１両の元親子電車Ｍ１０１号が「西４丁目」行でやって来ました（８：５１）
昔からの塗色を維持する唯一の電車。１９６１年（昭和３６年）製ですが、今年になって方向幕がＬＥＤ化されました（ロープウェイ入口電停で）
２５５号。全面広告車が多いです。中央図書館で（９：１６）
新線区間（西４丁目～すすきの）へ向かう「教習車」２４２号。中央図書館で（９：２７）
中央図書館電停から西を望む。突き当りに市電の車庫があります
（新型Ａ１２００型「ポラリス」）
Ｍ１０１号が「西４丁目」から折り返してきました（９：４５）
１２月２０日に「西４丁目」と「すすきの」の間が繋がりました。この路線図も取り換えられていることでしょう。
中央図書館電停付近は、南側に図書館の駐車場があり建物がないので、朝から日が当たり、良好な光線で電車の撮影ができます。ラッシュ後には中央図書館電停で折り返して入庫する電車もあり、撮影チャンスも増えます。
ということで、予想外に長居をしてしまいました。再び電車に乗り、反対側の終点、「すすきの」へ向かいます。
３台の電車が「教習車」として新線区間を運転されていました。「すすきの」から北側を望みます。
２４２号とこの３３０１号、そして「ポラリス」が教習車でした
「すすきの～西４丁目」は１２月２０日に開通し、環状化が成りました。便利になりました。私がもし札幌に住むようなことがあれば、市電沿線を選びたいです。
そして更に市電の札幌駅延長を妄想してしまいます。ＪＲの高架化後、地下鉄駅とＪＲホームは余りに遠くなってしまいました。ＪＲ駅のコンコースに市電が乗り入れたなら、都市として機能向上はもちろん、さらに札幌が魅力的になるのではないでしょうか。
その一方、国内鉄道を（ほぼ）完乗した私にとっては、未乗区間が発生したことになり、また近いうちに乗車しなくてはなりません。
札幌発１０：５５の列車が新型のロングシート車だったため、見送って次の列車にします。車内で札幌駅弁「北海道旅弁当」をいただきます（写真はありません）。そして南千歳駅にて少し列車を撮影。
本当はここで苫小牧駅弁を購入したかったのですが、時間の都合により車内で済ませてしまいました。今年６月に購入するために立ち寄った時、余りの種類の充実ぶりに心が狂喜乱舞しました。北海道において、味そして種類も、南千歳駅における苫小牧駅弁が、最高峰に位置すると断言します（？？？）。
新型車両による快速「エアポート」。南千歳を発車して札幌方面に向かいます。後追いです。
旭川から直通の快速「エアポート」新千歳空港行。旭川からの直通運転は３月のダイヤ改正で廃止されます。
新千歳空港からはスカイマークで飛び立ちます。１２月の火曜日の昼間の便ということで、空席が目立ちます。横３列の座席には私のみ。ゆったりとして快適ですが、経営は大丈夫なのでしょうか。
しかも運賃は８,３１０円！名古屋から東京に行くよりも安いのです！！この値段なら、無駄にまた北海道に来たくなります。
中部国際空港には定刻到着。急行「はまなす」、３月の廃止までもう１回乗りたい！また、廃止になる前に列車で「増毛」に行き、町をじっくりと散策したいと思いました。
飛行機左側窓より。手前が中央アルプス、その向こうが南アルプス、そして富士山。
（中部国際空港到着）
⇒仙台市営地下鉄東西線の開業初日に訪問
⇒冬の花輪線に乗車
⇒大館から大鰐温泉、青森へ
⇒急行はまなすの乗車記＆撮影
⇒冬の札沼線に乗車
⇒新十津川駅から滝川駅まで雪の中の移動
⇒冬の留萌本線を廃線前に撮影しておく
⇒留萌本線・冬の増毛駅へ
⇒札幌市電を撮影＆帰宅（←今ここ）
トレインビューのホテル京阪札幌、ブラックアイスバーン
前夜はホテル京阪札幌に宿泊。トレインビューホテルですが、私は夜の到着を予定していたこともあり、その辺はこだわらなかったため、北側の２０５号室で線路とは反対側でした。南側の上の方の部屋なら函館本線が見えることでしょう。
京阪系列のホテルということで、京阪グッズの販売もありました。「びわこ号」のＢトレを思わず買いたくなりましたが、北海道で京阪グッズというのは、余りに渋すぎるので、我慢しました。
朝は８時頃に出発。地下鉄の札幌駅までは結構遠い印象があるので、市電の西４丁目まで歩くことにします。ビル街は出勤の方々が急ぎ足で通り過ぎていきます。ロードヒーティングが施された場所はともかく、そうでない場所は雪が積もっています。
今朝のニュースでは「横断歩道のブラックアイスバーンに注意」とアナウンサーが言っていました。ブラックアイスバーン、何と恐ろしい響きでしょう。
冬の北海道で感心するのは、雪道でも転んでいる人がいないことです。一見、普通の革靴でも裏が特殊な仕様になっているのでしょうか。今朝ももちろん転んでいる人は皆無ですが、私は何回か転倒しそうになり、慎重に歩みを進めます。
（途中、旧北海道庁前を通りました。今日は晴天です）
札幌駅弁「北海道三昧冬御膳」
昨夜いただいた札幌駅弁「北海道三昧冬御膳」（９８０円・㈱札幌駅立売商会）
札幌市電を撮影
朝のラッシュに「西４丁目」から発車する電車は、途中の中央図書館前行も多いようです。私が乗車した電車もそうでした。どこか適当なところで下車して、電車の撮影をしたいと思います。
（この路線図は、環状運転実施後のものです）
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【乗車データ】 ・西４丁目８：２８→ロープウェイ入口８：５０頃 ２４６ １両 ・中央図書館１０：０２→すすきの１０：２５頃 ３３０２ １両 ・すすきの１０：３９→札幌１０：４２ ５４１６ ６両 |
ロープウェイ入口電停で電車を降りると、１形式１両の元親子電車Ｍ１０１号が「西４丁目」行でやって来ました（８：５１）
昔からの塗色を維持する唯一の電車。１９６１年（昭和３６年）製ですが、今年になって方向幕がＬＥＤ化されました（ロープウェイ入口電停で）
２５５号。全面広告車が多いです。中央図書館で（９：１６）
新線区間（西４丁目～すすきの）へ向かう「教習車」２４２号。中央図書館で（９：２７）
中央図書館電停から西を望む。突き当りに市電の車庫があります
（新型Ａ１２００型「ポラリス」）
Ｍ１０１号が「西４丁目」から折り返してきました（９：４５）
１２月２０日に「西４丁目」と「すすきの」の間が繋がりました。この路線図も取り換えられていることでしょう。
中央図書館電停付近は、南側に図書館の駐車場があり建物がないので、朝から日が当たり、良好な光線で電車の撮影ができます。ラッシュ後には中央図書館電停で折り返して入庫する電車もあり、撮影チャンスも増えます。
ということで、予想外に長居をしてしまいました。再び電車に乗り、反対側の終点、「すすきの」へ向かいます。
３台の電車が「教習車」として新線区間を運転されていました。「すすきの」から北側を望みます。
２４２号とこの３３０１号、そして「ポラリス」が教習車でした
「すすきの～西４丁目」は１２月２０日に開通し、環状化が成りました。便利になりました。私がもし札幌に住むようなことがあれば、市電沿線を選びたいです。
そして更に市電の札幌駅延長を妄想してしまいます。ＪＲの高架化後、地下鉄駅とＪＲホームは余りに遠くなってしまいました。ＪＲ駅のコンコースに市電が乗り入れたなら、都市として機能向上はもちろん、さらに札幌が魅力的になるのではないでしょうか。
その一方、国内鉄道を（ほぼ）完乗した私にとっては、未乗区間が発生したことになり、また近いうちに乗車しなくてはなりません。
新千歳空港から名古屋へ
札幌発１０：５５の列車が新型のロングシート車だったため、見送って次の列車にします。車内で札幌駅弁「北海道旅弁当」をいただきます（写真はありません）。そして南千歳駅にて少し列車を撮影。
本当はここで苫小牧駅弁を購入したかったのですが、時間の都合により車内で済ませてしまいました。今年６月に購入するために立ち寄った時、余りの種類の充実ぶりに心が狂喜乱舞しました。北海道において、味そして種類も、南千歳駅における苫小牧駅弁が、最高峰に位置すると断言します（？？？）。
新型車両による快速「エアポート」。南千歳を発車して札幌方面に向かいます。後追いです。
旭川から直通の快速「エアポート」新千歳空港行。旭川からの直通運転は３月のダイヤ改正で廃止されます。
新千歳空港からはスカイマークで飛び立ちます。１２月の火曜日の昼間の便ということで、空席が目立ちます。横３列の座席には私のみ。ゆったりとして快適ですが、経営は大丈夫なのでしょうか。
しかも運賃は８,３１０円！名古屋から東京に行くよりも安いのです！！この値段なら、無駄にまた北海道に来たくなります。
中部国際空港には定刻到着。急行「はまなす」、３月の廃止までもう１回乗りたい！また、廃止になる前に列車で「増毛」に行き、町をじっくりと散策したいと思いました。
飛行機左側窓より。手前が中央アルプス、その向こうが南アルプス、そして富士山。
（中部国際空港到着）
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【乗車データ】 ・札幌１１：１０→南千歳１１：４３ クハ７２１－３１０３ ６両 ・南千歳１１：５８→新千歳空港１２：０２ （車番失念） ５両 ・新千歳空港１３：３５→中部国際空港１５：３０ スカイマーク７６４便 ・中部国際空港１５：４７→名鉄名古屋１６：２４ ２３０２ ６両 |
