冬の留萌本線を廃線前に撮影、箸別駅付近の撮影ポイント

主に青春１８きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮鉄」の旅を名古屋からお届けします。今回は2015年12月6日（日）に開業した仙台市営地下鉄東西線の初日に乗車するとともに、ちょっと強引な組み合わせですが、急行「はまなす」に乗り「増毛」に行ってきましたので、その様子をお知らせします。

⇒仙台市営地下鉄東西線の開業初日に訪問
⇒冬の花輪線に乗車
⇒大館から大鰐温泉、青森へ
⇒急行はまなすの乗車記＆撮影
⇒冬の札沼線に乗車
⇒新十津川駅から滝川駅まで雪の中の移動
⇒冬の留萌本線を廃線前に撮影しておく（←今ここ）
⇒留萌本線・冬の増毛駅へ

留萌本線に乗車

滝川駅で「オホーツク」を撮影したために、深川駅での接続時間が僅か３分となり、留萌本線増毛行はロングシート部分にしか座ることができませんでした。

この列車、２両編成ですが、後部１両は回送扱いです。月曜日にもかかわらず、旅の方が大半のようです。雪景色の中、峠を越え、定刻１２：０４に留萌駅着。１０分間の停車中に後部１両が解放され、折り返し深川行になります。

この停車時間を利用し、窓口で硬券入場券を購入します。留萌駅の他、増毛駅の入場券も販売されています。なお、窓口の営業時間は１６：２０までなので要注意です。

【乗車データ】 ・１１：０８→箸別１２：３８　キハ５４－５２８　２両→１両 （「箸別」は増毛の１つ手前の駅です。）

（今回の旅で購入した硬券入場券。下の２枚を留萌駅で購入）


（ＪＲ留萌駅）


（前１両が増毛行。留萌駅で）


留萌駅を１２：１４発車。お客さんは減り十数名ですが、旅人の割合は更に上昇です。右側に海を見ながらの車窓風景ですが、そこそこ人家もあり、留萌～増毛は廃止が予定されていますが、同じ留萌本線の峠下駅付近のほうが秘境的でした。

途中駅で降りたお客さんは２名。その他の皆さん旅人のようです。私は、増毛駅のひとつ手前の箸別駅で下車します。この近くで折り返し深川行列車の撮影をするためです。


　

箸別駅付近の撮影ポイントにて、留萌本線を撮影

（箸別駅を発車した増毛行。写真奥、国道と線路の交差がする場所が撮影ポイントです。後述）


（箸別駅。板切れホームです。他に降りた人はいません）


（待合室があります）


駅周辺は人家が多い集落ですが、お店はなく、飲料の自動販売機すらありません。駅前の道路を左折し数分歩くと国道との交差点です。

ここで線路と国道が交差していて、撮影ポイントです（下記の地図の赤丸地点）。海岸の高台ということで、とにかく風が強く寒いです！列車の通過までの僅か１０分がとても長く感じられました。

⇒後日、2016年夏に同じ箸別駅付近で撮影した時の記録はコチラ





（留萌本線、増毛１２：５４発の列車）


（国道を横断し、同じ列車を後追いで撮影。国道を車が通ったら横断できませんでした）


同じ場所でアングルを変えると、このような写真も撮れます。写真の右方向が増毛の町で、国道は左手の高台を通っています


このポイントには沿岸バス留萌別苅線の「第２箸別」バス停があり、ちょうど１３：０３発の増毛方面の大別苅行が通過しました。私は朱文別方面へ戻るので乗りませんでしたが、留萌～増毛には９往復の路線バスが運行されているので、列車と組み合わせて撮影や駅訪問をすると効率的です。

国道はもちろん除雪されていますが、歩道は雪に埋もれています。雪も降ってきて、心が折れそうになりましたが、駅訪問をしたので、頑張ってまずは朱文別駅まで歩くことにします。


（⇒続き：留萌本線・冬の増毛駅へ）