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増毛へ（その4）：急行はまなすの乗車記＆撮影
主に青春１８きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮鉄」の旅を名古屋からお届けします。今回は2015年12月6日（日）に開業した仙台市営地下鉄東西線の初日に乗車するとともに、ちょっと強引な組み合わせですが、急行「はまなす」に乗り「増毛」に行ってきましたので、その様子をお知らせします。
⇒仙台市営地下鉄東西線の開業初日に訪問
⇒冬の花輪線に乗車
⇒大館から大鰐温泉、青森へ
⇒急行はまなすの乗車記＆撮影（←今ここ）
⇒冬の札沼線に乗車
⇒新十津川駅から滝川駅まで雪の中の移動
⇒冬の留萌本線を廃線前に撮影しておく
⇒留萌本線・冬の増毛駅へ
⇒札幌市電を撮影＆帰宅
吹雪の中、急行「はまなす」は２１：３６に入線です。早速、撮影です。急行「はまなす」はカーペットカー（指定席）が一番人気のようですが、今回は寝台の利用です。１か月前の発売日に、会社の昼休みを利用してみどりの窓口に行ったところ、２号車の下段を入手することができました。
本日は寝台車が１両増結された８両編成。最近の週末は寝台も満席のことが多いようですが、本日も２号車は上段に２～３席空席がある程度で、盛況です。また、自由席は空いていますが、指定席は盛況です。
（もちろん車内販売はありません）
（ＤＥ１０の牽引で青森駅３番線ホームに入線です）
（吹雪の中、出発を待つ急行「はまなす」。クールです！）
（ヘッドマーク。よく見ると南京錠付き）
（青森発車時点の最後部）
（本日は寝台車を１両増結した８両編成です）
（対面の２番ホーム先端は立入禁止で、残念ですが列車前面からの撮影はできません）
（Ｂ寝台に乗車しました）
接続待ちで少し遅れ、ゆっくりと発車。
寝台車の旅はいいです！ この旅があと３か月余りで出来なくなるとは、誠に残念です。北海道へはＪＲ東日本のクルーズトレインが乗り入れるようですが、ツアーの旅行は、断じて「旅」ではありません。
すべての行程が約束された旅行は、ご高齢の方や海外旅行では止むを得ないと思いますが、私は自分で組み立てて、自分の意志で行動する「旅」を続けたいと常々考えています。
そんな「旅」の必須アイテムであり、翌朝には別世界に連れて行ってくれる夜行列車が次々と消えていくのは、「旅」の時代の終焉を感じます。
などと考えつつ、またまた駅弁とビールです。大館駅弁「鶏めし」を寝台内でこっそりいただきます。何度食べてもこの駅弁は美味しくて飽きませんし、８８０円という値段も嬉しいです。
（大館駅弁「鶏めし」880円）
⇒参考・青森の鉄道の見えるホテル：ホテルルートイン青森駅前
夜行列車の旅は素敵です。この急行「はまなす」の旅が失われるのはとても残念ですが、その代わりに悲願の新幹線が開業するわけで、残念がっているばかりでは、北海道の方々に失礼なような気もします。
青函トンネルの通過は「ゴー、ゴー」というトンネルに反響する走行音と、カーブや揺れの少ない一定の乗り心地で、寝台に横になっていてもわかります。
私が初めて渡道したのは、１８歳の夏。青函連絡船の時代でした。北海道に新幹線の時代が来るとは、長生きはしてみるものです。
※なんと！連絡船だけで所要時間３時間５５分。北海道新幹線では東京函館間４時間余り、悔しいけど新幹線は速くて便利です。旅情はないけど・・・。
函館駅では、機関車交換のため３９分間の停車。意外にも函館駅で降りるお客さんがそれなりにいらっしゃって、急行「はまなす」に往年の青函連絡船夜行便の面影をみた思いです。吹雪の中ではありますが、私もホームに降り立ち、撮影をすることにします。
（函館までの機関車「ＥＤ７９」）
（函館からは「ＤＤ５１」。吹雪とハイビームで厳しい撮影です）
（函館は午前１時２３分の発車です）
（豪華クルーズトレインもいいけど、Ｂ寝台の旅情も捨て難い）
⇒参考・函館の鉄道の見えるホテル
・フォーポイントバイシェラトン函館
・ルートイングランティア函館駅前
寒さの余り、早々に車内に戻ります。その後はさすがに爆睡、起きたのは南千歳駅到着直前でした。札幌駅には定刻６：０７の到着。
（札幌駅到着）
（一晩お世話になったオハネ２５－１５（２号車Ｂ寝台車））
⇒参考・札幌の鉄道の見えるホテルはコチラ
（⇒続き：冬の札沼線に乗車）
⇒仙台市営地下鉄東西線の開業初日に訪問
⇒冬の花輪線に乗車
⇒大館から大鰐温泉、青森へ
⇒急行はまなすの乗車記＆撮影（←今ここ）
⇒冬の札沼線に乗車
⇒新十津川駅から滝川駅まで雪の中の移動
⇒冬の留萌本線を廃線前に撮影しておく
⇒留萌本線・冬の増毛駅へ
⇒札幌市電を撮影＆帰宅
青森駅に入線した急行はまなすを撮影
吹雪の中、急行「はまなす」は２１：３６に入線です。早速、撮影です。急行「はまなす」はカーペットカー（指定席）が一番人気のようですが、今回は寝台の利用です。１か月前の発売日に、会社の昼休みを利用してみどりの窓口に行ったところ、２号車の下段を入手することができました。
本日は寝台車が１両増結された８両編成。最近の週末は寝台も満席のことが多いようですが、本日も２号車は上段に２～３席空席がある程度で、盛況です。また、自由席は空いていますが、指定席は盛況です。
（もちろん車内販売はありません）
（ＤＥ１０の牽引で青森駅３番線ホームに入線です）
（吹雪の中、出発を待つ急行「はまなす」。クールです！）
（ヘッドマーク。よく見ると南京錠付き）
（青森発車時点の最後部）
（本日は寝台車を１両増結した８両編成です）
（対面の２番ホーム先端は立入禁止で、残念ですが列車前面からの撮影はできません）
（Ｂ寝台に乗車しました）
接続待ちで少し遅れ、ゆっくりと発車。
寝台車の旅はいいです！ この旅があと３か月余りで出来なくなるとは、誠に残念です。北海道へはＪＲ東日本のクルーズトレインが乗り入れるようですが、ツアーの旅行は、断じて「旅」ではありません。
すべての行程が約束された旅行は、ご高齢の方や海外旅行では止むを得ないと思いますが、私は自分で組み立てて、自分の意志で行動する「旅」を続けたいと常々考えています。
そんな「旅」の必須アイテムであり、翌朝には別世界に連れて行ってくれる夜行列車が次々と消えていくのは、「旅」の時代の終焉を感じます。
などと考えつつ、またまた駅弁とビールです。大館駅弁「鶏めし」を寝台内でこっそりいただきます。何度食べてもこの駅弁は美味しくて飽きませんし、８８０円という値段も嬉しいです。
（大館駅弁「鶏めし」880円）
⇒参考・青森の鉄道の見えるホテル：ホテルルートイン青森駅前
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【急行はまなすの、乗車データ】 ●青森２２：１８→札幌６：０７ 急行「はまなす」 オハネ２５－１５ ８両 ＥＤ７９-２０ （↑函館） ・１号車 スハネフ１４-５５１ 寝台車 ・増結２１号車 オハネフ２５-７ 寝台車 ・２号車 オハネ２５-１５ 寝台車 ・３号車 スハフ１４-５５１ 自由席 ・４号車 オハ１４-５１５ 指定席（カーペットカー） ・５号車 オハ１４-５１０ 指定席（ドリームカー） ・６号車 オハ１４-５０８ 指定席（ドリームカー） ・７号車 スハフ１４-５０９ 自由席 （↓青森・札幌） ＤＤ５１-１１０２ |
函館、そして札幌へ・・・・冬の急行はまなすの旅
夜行列車の旅は素敵です。この急行「はまなす」の旅が失われるのはとても残念ですが、その代わりに悲願の新幹線が開業するわけで、残念がっているばかりでは、北海道の方々に失礼なような気もします。
青函トンネルの通過は「ゴー、ゴー」というトンネルに反響する走行音と、カーブや揺れの少ない一定の乗り心地で、寝台に横になっていてもわかります。
私が初めて渡道したのは、１８歳の夏。青函連絡船の時代でした。北海道に新幹線の時代が来るとは、長生きはしてみるものです。
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【参考：１９８７年８月の旅】 ・上野２１：１８→青森９：０８ 急行「八甲田」 オハフ１５－２４ ・青森１０：１０→函館１４：０５ ２５便 摩周丸 ・函館１５：０２→札幌２０：４１ 急行「ニセコ」 キハ５６－１３７ ・札幌２１：５０→稚内６：００ 急行「利尻」 オハ１４－５１０ |
※なんと！連絡船だけで所要時間３時間５５分。北海道新幹線では東京函館間４時間余り、悔しいけど新幹線は速くて便利です。旅情はないけど・・・。
函館駅では、機関車交換のため３９分間の停車。意外にも函館駅で降りるお客さんがそれなりにいらっしゃって、急行「はまなす」に往年の青函連絡船夜行便の面影をみた思いです。吹雪の中ではありますが、私もホームに降り立ち、撮影をすることにします。
（函館までの機関車「ＥＤ７９」）
（函館からは「ＤＤ５１」。吹雪とハイビームで厳しい撮影です）
（函館は午前１時２３分の発車です）
（豪華クルーズトレインもいいけど、Ｂ寝台の旅情も捨て難い）
⇒参考・函館の鉄道の見えるホテル
・フォーポイントバイシェラトン函館
・ルートイングランティア函館駅前
寒さの余り、早々に車内に戻ります。その後はさすがに爆睡、起きたのは南千歳駅到着直前でした。札幌駅には定刻６：０７の到着。
（札幌駅到着）
（一晩お世話になったオハネ２５－１５（２号車Ｂ寝台車））
⇒参考・札幌の鉄道の見えるホテルはコチラ
（⇒続き：冬の札沼線に乗車）
