滝川駅で写真を撮る・特急列車を中心に

主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。

昨年（2016年）11月、JR北海道から「当社単独で維持することが困難な路線」として、13線区が発表されました。半ば予想された展開とは言え、こうなると乗りたくなる浅はかな私。2017年3月、宗谷本線などへの「乗り鉄」の旅に出掛けました。


⇒鹿ノ谷駅の時刻表が物語る夕張支線
⇒夕張市内を歩く
⇒石勝線・夕張支線の乗車記録
⇒札沼線・豊ヶ岡駅を再度訪問してきた
⇒新十津川駅で写真を撮る
⇒滝川駅で写真を撮る（←今ここ）
⇒留萌本線・末端区間廃止後の初の乗車
⇒沿岸バスの旅・留萌～羽幌まで
⇒沿岸バスの旅・羽幌～豊富まで
⇒宗谷本線・豊富駅～南稚内まで
⇒バスでノシャップ岬・雄大な利尻富士
⇒稚内駅周辺を徘徊
⇒宗谷本線の車窓・絶景と秘境駅を眺めながら（その1）
⇒宗谷本線の車窓・絶景と秘境駅を眺めながら（その2）
⇒深名線と名寄本線・廃線前の思い出
⇒宗谷本線の名寄から帰宅へ

滝川駅で撮影活動

新十津川駅でもう少しのんびりしたかったのですが、深川から留萌本線に乗車する前に、滝川駅で撮影活動をしなくてはなりません。滝川駅では、本数が半減した特急「オホーツク」が撮影できそうです。


駅前広場の整備が完了した滝川駅。右奥のビルは、北海道中央バスの滝川ターミナルです。


申し遅れましたが、今回は青春18きっぷの旅です。滝川から深川に行く次の普通列車は12：13の発車です。これでは待ち時間が長くなるため、ここはやむを得ず「飛び道具」（特急列車）を使うこととし、「乗車券450円＋自由席特急券310円」の切符を購入して入場します。

次の下り特急は10：22発ですが、撮影活動を行うため、その次の 10：52発の特急「ライラック11号」に乗車することにします。


滝川駅に到着する「オホーツク２号」です。４往復のうち、２往復の運転区間が旭川～網走間に短縮され、愛称も「大雪」と改称されました。「オホーツク」といえば、スラントノーズの初期型１８３系というイメージでしたが、この列車は貫通型の先頭車でした。初期型については、置き換えが進んでいるのでしょうか。趣味人としては、ちょっとがっかりです。（2017.3.18 10:22）


特急「カムイ９号」旭川行を後追いで撮影。こちらは従前から変わらぬ姿で、函館本線で活躍している７８９系です。（2017.3.18 10:23）


特急「ライラック１６号」札幌行です。津軽海峡線から転身した７８９系を使用して、この３月のダイヤ改正で登場しました。こうして見ると、「スーパー白鳥」時代から外観上の大きな変化はなさそうです。（2017.3.18 10:32）


岩見沢発の普通列車（９２５Ｄ）が滝川に到着後、回送となり入庫します。 このキハ４０－３５８は日高本線塗色。残念ながら、日高本線不通区間のバス転換が決まってしまいました。なおこの車両は苫小牧運転所所属で、室蘭本線（苫小牧～岩見沢）を経由して滝川まで運用されています。（2017.3.18 10:43）


撮影活動後、滝川１０：５２発の特急「ライラック１２号」に乗車。このチケットホルダーは、車内改札の煩わしさから解放されるので、いいですね。 　

【乗車記録】 ・滝川１０：５２→深川１１：０５　モハ７８８－２０３　６両

⇒次：留萌本線・末端区間廃止後の初の乗車