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秋田臨海鉄道撮影記(3)・・・ポートタワーセリオンから秋田港駅を撮影
主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。今回は2021年春に廃止となる秋田臨海鉄道の撮影記です。
今回のコンテンツは、以下の通り複数回に分けてご紹介します。ご興味のあるページからご覧頂ければと思います。
⇒男鹿へ
⇒秋田臨海鉄道を撮影
⇒ポートタワーセリオンから秋田港駅を撮影(←今ここ)
⇒男鹿線のキハ40に乗車
⇒由利高原鉄道の乗車と鉄印
⇒快速「海里」に乗車
⇒参考:撮影の際は秋田臨海鉄道のトレインビュー「ルートイン秋田土崎」を利用下さい
秋田港駅のすぐ横にある道の駅あきた港「セリオン」内のポートタワーセリオン展望室から、撮影活動を続けます。
秋田港駅構内には24系客車は27両、ディーゼル機関車は7台(秋田臨海鉄道の車両を含む)がまとめて留置されています。元々輸出用だったそうですが、状態を見ると再起は難しそうです。
構内に秋田臨海鉄道の本社建物もあります。2021年春で事業を停止する秋田臨海鉄道の従業員は、JR貨物へ移籍するとの報もありました。
旅客列車としては臨時駅である秋田港駅の駅舎です。ここには秋田港に寄港するクルーズ船客のために臨時列車が発着します。秋田港~土崎間を乗車するためには、クルーズ船の客となる以外に方法はなさそうで、P氏も悔しがることしきりです。
現在は休止中の秋田臨海鉄道北線の終点です。休止前の貨物列車はここの少し手前で分岐し、秋田製錬工場内の引込線で発着していたようです。秋田港からここまで線路は残されていました。
ポートタワーセリオンの展望台は9:00-21:00の営業で、夜景を楽しむこともできそうです。そして入場料はなんと無料、1994年に秋田ポートタワーとして開業した当初は有料だったそうです。
強化ガラスで囲われた高さ100mの展望室からは四方を眺めることができます。
秋田港駅を一望することができます。右下に秋田臨海鉄道の機関庫があり、その上に先ほど撮影した向浜行き貨物列車が停車しています。展望室のガラスは汚れが目立たないので、綺麗に撮影することができました。(2020.11.27 11:06)
向浜行第23列車の発車は約1時間後の12:00です。(2020.11.27 11:08)
中央のホテルが本日宿泊したルートイン秋田土崎です。ホテルの前に秋田臨海鉄道南線の線路があります。(2020.11.27 11:06)
秋田運河の対岸に工業地帯があります。中央右寄りにあるヤードが向浜駅のようですが、工場敷地の中にあり接近遭遇は困難と思われます。(2020.11.27 11:04)
南線途中の踏切にて撮影。奥が終点の向浜駅方面です。秋田臨海鉄道南線5.4㎞は1971年(昭和46年)に開業し、50年を経た2021年春に廃線となります。
向浜行23列車を再び旧雄物川橋りょうで撮影。今回は完全順光で撮影することができ、もう思い残すことはありません。秋田港と同じ顔触れである同業者の皆さんとの撮影になりました。なおこのDE101250号は、廃止に先立って2021年3月1日付けで仙台臨海鉄道へ譲渡されました。(2020.11.27 12:10)
古い駅舎ながらも洒落た感じにリニューアルされている土崎駅です。駅にあるそば屋を取材(?)するとのP氏をここで降ろし、私はレンタカーを返却するため秋田駅に向かいます。
⇒参考:土崎駅のそば処港ばやしで天玉そばを食べた記録動画はコチラ
●秋田臨海鉄道の動画です。本ページのコンテンツと同じ時に撮影しています。
⇒次:男鹿線のキハ40に乗車
今回のコンテンツは、以下の通り複数回に分けてご紹介します。ご興味のあるページからご覧頂ければと思います。
⇒男鹿へ
⇒秋田臨海鉄道を撮影
⇒ポートタワーセリオンから秋田港駅を撮影(←今ここ)
⇒男鹿線のキハ40に乗車
⇒由利高原鉄道の乗車と鉄印
⇒快速「海里」に乗車
⇒参考:撮影の際は秋田臨海鉄道のトレインビュー「ルートイン秋田土崎」を利用下さい
ポートタワーセリオンから撮影
秋田港駅のすぐ横にある道の駅あきた港「セリオン」内のポートタワーセリオン展望室から、撮影活動を続けます。
秋田港駅構内には24系客車は27両、ディーゼル機関車は7台(秋田臨海鉄道の車両を含む)がまとめて留置されています。元々輸出用だったそうですが、状態を見ると再起は難しそうです。
構内に秋田臨海鉄道の本社建物もあります。2021年春で事業を停止する秋田臨海鉄道の従業員は、JR貨物へ移籍するとの報もありました。
旅客列車としては臨時駅である秋田港駅の駅舎です。ここには秋田港に寄港するクルーズ船客のために臨時列車が発着します。秋田港~土崎間を乗車するためには、クルーズ船の客となる以外に方法はなさそうで、P氏も悔しがることしきりです。
現在は休止中の秋田臨海鉄道北線の終点です。休止前の貨物列車はここの少し手前で分岐し、秋田製錬工場内の引込線で発着していたようです。秋田港からここまで線路は残されていました。
ポートタワーセリオンの展望台は9:00-21:00の営業で、夜景を楽しむこともできそうです。そして入場料はなんと無料、1994年に秋田ポートタワーとして開業した当初は有料だったそうです。
強化ガラスで囲われた高さ100mの展望室からは四方を眺めることができます。
秋田港駅を一望することができます。右下に秋田臨海鉄道の機関庫があり、その上に先ほど撮影した向浜行き貨物列車が停車しています。展望室のガラスは汚れが目立たないので、綺麗に撮影することができました。(2020.11.27 11:06)
向浜行第23列車の発車は約1時間後の12:00です。(2020.11.27 11:08)
中央のホテルが本日宿泊したルートイン秋田土崎です。ホテルの前に秋田臨海鉄道南線の線路があります。(2020.11.27 11:06)
秋田運河の対岸に工業地帯があります。中央右寄りにあるヤードが向浜駅のようですが、工場敷地の中にあり接近遭遇は困難と思われます。(2020.11.27 11:04)
再び旧雄物川橋りょうで撮影
南線途中の踏切にて撮影。奥が終点の向浜駅方面です。秋田臨海鉄道南線5.4㎞は1971年(昭和46年)に開業し、50年を経た2021年春に廃線となります。
向浜行23列車を再び旧雄物川橋りょうで撮影。今回は完全順光で撮影することができ、もう思い残すことはありません。秋田港と同じ顔触れである同業者の皆さんとの撮影になりました。なおこのDE101250号は、廃止に先立って2021年3月1日付けで仙台臨海鉄道へ譲渡されました。(2020.11.27 12:10)
古い駅舎ながらも洒落た感じにリニューアルされている土崎駅です。駅にあるそば屋を取材(?)するとのP氏をここで降ろし、私はレンタカーを返却するため秋田駅に向かいます。
⇒参考:土崎駅のそば処港ばやしで天玉そばを食べた記録動画はコチラ
●秋田臨海鉄道の動画です。本ページのコンテンツと同じ時に撮影しています。
⇒次:男鹿線のキハ40に乗車