琴電の志度線で使われている、元・名古屋市営地下鉄を撮影

主に青春１８きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。ゴールデンウィーク、2016年4月30日（土）と5月1日（日）に津山と琴電の旅をしてきましたので、ご報告します。



（仏生山駅を後にして、瓦町で乗り換えて志度線に乗車します。）


【津山線ノスタルジックと、高松琴平電気鉄道の目次】

⇒津山線キハ40と津山まなびの鉄道館
⇒みまさかノスタルジー号・予約できずに乗車
⇒琴電・仏生山工場でレトロ車両を撮影
⇒琴電で、名古屋市営地下鉄を撮影（←今ここ）
⇒サンライズ瀬戸・琴平延長を撮影
⇒琴電レトロ電車の特別運行を撮影
⇒高松から名古屋に帰宅

琴電屋島駅で、元・名古屋市営地下鉄を撮影

この志度線、元名古屋市営地下鉄東山線、及び名城線の電車で運行されています。その昔、通勤通学でこの電車を利用していた私にとって、異郷の地での再会は非常に感慨深いものがあります。

さらに、集電装置こそ第三軌条方式から架線方式に変更されていますが、台車、主電動機、制御装置は当時のままで、乗車時の雰囲気も往時を思い出すに十分なので、まさに感涙ものです。

しかし、仏生山で想定以上に時間を使ってしまいました。終点の志度駅まで乗車したいところですが、撮影もしたいので、琴電屋島駅で下車してみます。

ここは駅舎が「近代化産業遺産」に指定されており一見の価値ありです。また２０分毎に列車交換が行われるため、これを撮影することにします。


琴電屋島駅。１９２９年（昭和４年）開業です。現在は無人駅です。


駅前から望む屋島。２００５年（平成１７年）までケーブルカー（矢印が線路跡）が運行されていました。現在は駅前からシャトルバスがあります。


これこそ名古屋市営地下鉄の黄電顔。懐かしさで思わず目頭が熱くなります。この車両は名城線を走っていました。（１６：４１）


琴電志度駅に到着する瓦町行（１６：３９）。基本は２両編成ですが、朝晩は３両編成になる列車があります。この増結用８０１号は、琴電転入時に名古屋市営地下鉄東山線の中間車７５０形に運転台を設置した車両です。


琴電志度駅に到着する瓦町行（１６：５９）。６２３号は名古屋市営地下鉄時代に東山線の中間車７５０形に運転台を設置した車両です。上の写真の８０１号と同じに見えますが…。


琴電屋島駅では２０分毎（平日朝夕は増便）に列車交換が行われます。（１７：２１）


駅の西側踏切から撮影。（１７：２１）


全列車が元名古屋市営地下鉄の電車で運行されている琴電志度線。感動の余り、琴電屋島駅での撮影も熱がはいり、予定時間をオーバーしてしまいました。

通勤通学で毎日のように名古屋市営地下鉄の黄色い電車。美しく整備され、冷房化（地下鉄時代は非冷房でした…）されて、ここ高松で元気に走行している姿に出会い、旧友に再会したような深い感動を覚えるとともに、自分自身の人生を振り返ってみたりしてしまいました。

夕刻とあって、琴電屋島から乗車した瓦町行は、立ち客もいらっしゃる盛況。高松の都市としての活力を感じました。今回は駆け足の乗車となってしまいましたが、今度は終点まで乗車し、じっくり、ゆっくりと志度線の旅を楽しもうと決心しました。

瓦町からは昼間に続いて、またまた元京王の１１００形に乗車。懐かしい電車ですが、駅間が長くなる仏生山駅からは、スピードが出るのか、さすがに走行中の揺れが気になりました。


琴電琴平駅に到着した１１００形電車。


そして、薄暮の琴電琴平駅には１９：０２に到着。ホテルは駅から近いのですが、ゴールデンウィーク価格で、シングル食事なし温泉付き１泊１万円となかなかのお値段です。

高松が満員だったため仕方ありませんが、せっかく琴平に泊まったことですので、明日は琴平まで延長運転の「サンライズ瀬戸」を撮影することにします。


さすがに観光客の姿はない琴電琴平駅。


こちらはＪＲの琴平駅。駅舎内にセブンイレブンがありました。


　

高松駅弁「あなご飯」を頂く

夜は高松駅弁「あなご飯」（ステーションクリエイト東四国・１,０００円）をいただきました。販売者はＪＲ四国の子会社ですが、製造は高松の業者撤退後、岡山駅弁の三好野が担当しています。高松駅から駅弁が消えなくて良かったです。

【乗車記録】 ・仏生山１５：４１→瓦町１５：５３　１２０７　２両 　 ・瓦町１６：０６→琴電屋島１６：２１　６２４　２両 　 ・琴電屋島１７：４１→瓦町１７：５５　６２２　２両 　 ・瓦町１８：０５→琴電琴平１９：０２　１１０２　２両

⇒次：サンライズ瀬戸・琴平延長を撮影