重要文化財の末広橋梁（臨港線）の撮影

主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。さて今回は、いよいよ置き換えが開始されるらしいDD51の撮影記です。なお、複数の日の撮影を、時系列でまとめたものであることをご了承ください。


⇒DD51貨物列車を塩浜貨物駅で撮影
⇒末広橋梁（重要文化財）の撮影（←今ここ）
⇒臨港線（四日市地区）のDD51を撮影
⇒関西本線富田駅にてDD51を駅撮り
⇒石油輸送のDD51貨物列車を関西本線で撮影

上記以外に、関西本線DD51、最後の定期運用の貨物列車撮影レポート、DD51を白鳥信号所の撮影地で撮る！を掲載していますので、あわせて参考にして下さい。


　

臨港線の末広橋梁を撮影

もちろん見世物ではありませんが、広めの道路や歩道のある跨線橋から列車を見物できて、平日の朝から出動した甲斐がありました。（DD51貨物列車を塩浜貨物駅で撮影を参照の事）

さて、塩浜駅に次に到着する貨物列車は昼過ぎとなります。そこで、次は四日市港の臨港線でセメント列車を撮影することにします。近鉄の普通電車に塩浜駅から新正駅まで乗車、新正駅から東へ約１.５km歩くと有名な末広橋梁付近にたどり着きます。こちらも既に同業の方がいらっしゃいます。






自転車利用のようで、私も以前に利用したことがありますが、ＪＲ四日市駅の駅舎内には市営のレンタサイクルがあって、臨港線の撮影にはとても便利です。

重要文化財に指定されている臨港線の末広橋梁は1931年（昭和６年）の竣工、現在も使用されている鉄道用可動橋としては日本唯一だそうです。休日は常時降ろされ、平日は列車通過時のみ降ろされるとのことで、平日の列車通過前後には可動する姿が見物できますが、今日は列車の通過時間が迫っており、既に降ろされていました。


列車通過に備え、降ろされた状態の末広橋梁。上げ下げの操作は、左側の小屋で係員が行います。右側の岸壁が工事中で、橋梁近くでの撮影はできません。（左岸は接近できそうですが。）（2016.12.6 9:46）


そこで、以前撮影した可動橋が上がる様子の写真を掲載します。４年以上前の写真ですが、今も大きな変化はないでしょう。（2012.9.26 10:12）


線路のある橋がダイナミックに上昇する様子は、一見の価値ありです。（2012.9.26 10:12）


完全に上昇するまで２分程度でしょうか。８０年以上現役で、しかも重要文化財なのです。（2012.9.26 10:13）


西側の岸壁から撮影。こちら側の線路脇には、末広橋梁の案内板があります。（2012.9.26）


殺風景な工業地帯も、こうして眺めると絵になります。しかし何度も訪れている私ですが、実際に船が通過したのを見たのは１回だけです。（2012.9.26）



（末広橋梁が稼働している様子や、DD51貨物列車が通過していく様子を捉えた動画です。）


●参考：四日市市における鉄道の見えるホテルのページ

宿泊施設	見える路線	特　徴
スーパーホテル四日市駅前	四日市あすなろう鉄道、近鉄湯の山線	近鉄四日市駅徒歩2分。
三交イン四日市駅前	近鉄湯の山線	近鉄四日市駅徒歩5分。

⇒次：臨港線（四日市地区）のDD51を撮影