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留萌本線と天塩川温泉の旅(5)・・・留萌本線の撮影と日高本線の乗車
名古屋発「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅、今回は留萌本線撮り鉄、乗り鉄と幌加内経由天塩川温泉の旅を実施いたしました。
秩父別の味わい深い木造駅舎は午後順光となります。
今回の旅のコンテンツは、以下のページに分けて掲載しています。ご興味のあるところをクリックして頂き、お読みくださいませ。
⇒その1：初日は岩見沢まで移動
⇒その2：留萌本線～深名線の駅を巡る・現在と過去の姿
⇒その3：天塩川温泉に宿泊
⇒その4：士幌軌道バスの撮影と乗車（モノコックバスが故障で運休）
⇒その5：留萌本線の撮影と日高本線の乗車（←今ここ）
深川にてレンタカーを返却する前に、再び留萌本線で撮影活動を実施します。
北一已の駅舎も午後順光です。（2025.7.5 15:54）
秩父別駅の深川寄りの踏切で、石狩沼田行4929D列車を撮影。線路沿いは草木の繁茂により、足回りまですっきりと撮影できる場所を探すのに苦労しました。
北一已駅から約600ｍ秩父別寄りの踏切で深川行4928D列車を撮影、意外と高速です。（2025.7.5 16:50）
同じ列車を後追いで撮影。（2025.7.5 16:51）
トヨタレンタカー深川店で車を返却、駅まで車でお送りいただきまだまだ暑い中、幸いでした。そして深川駅から唯一6番線ホームから発車する、留萌本線石狩沼田行に乗車します。（2025.7.5 17:47）
17分の乗車で終点の石狩沼田に到着。学生さんなど地元の方を中心に席の半分が埋まり、途中の秩父別では多くの方が降車されました。（2025.7.5 18:35）
ほろしん温泉行の町営バスが列車に接続していましたが、お客さんの姿はありませんでした。（2025.7.5 18:37）
乗客は同業者3名のみの折り返し列車に乗り、深川に18:59到着。まだ充分に明るく、車窓風景を楽しむことができました。（2025.7.5 19:03）
本日は砂川泊。夕食と夜食は、旭川駅弁「甘えびかにいくら弁当」（1,390円）と「蝦夷わっぱミックス」（1,390円）をいただきました。
泊まったのは砂川駅横の砂川パークホテルです。今回は残念ながらトレインビュー側ではない駅側の部屋で、かろうじて発車した特急列車を眺めることができました。駅至近とあって愛用していたこのホテル、今年10月から改装工事のため1年間休館となっています。（2025.7.6 6:38）
砂川からは数少ない札幌方面直通の普通列車（7:00発手稲行）に乗車しました。この時点では日曜日ということもあって、6両編成の車内は空席多数でした。
5両編成2本のみとなった785系による「すずらん5号」を苫小牧で撮影。（2025.7.6 10:11）
2026年3月のダイヤ改正で定期運用から退くことが発表されたＪＲ北海道のキハ40「紫水号」で、日高本線鵡川を往復しました。復路は地元の若い方を中心にして座席が埋まり、立ち客多数の盛況でした。（2025.7.6 10:59）
定点観測です。鵡川駅停車中の様似行列車です。先頭のキハ22-328は1995年の廃車で、キハ22の中でも最後まで残ったようです。（1990.2.26）
この時は苫小牧9:47→様似13:23の列車に乗車し、様似からＪＲバスに乗り換えてえりも岬を旅しました。
当時は10年ほどの活躍に終わったキハ130も運用されていました。（1990.2.26日高門別）
苫小牧に戻り、駅構内に留置中の宗谷色のキハ40-1747を撮影。（2025.7.6）
苫小牧駅弁は販売休止となって久しいようです。主に南千歳駅で購入していましたが、北海道旅の始まりと締めくくりに愛用していただけに残念です。
新千歳空港からの復路はPeachを利用、日曜日とあって少々お高い26,300円でした。今回の北海道はこれまでに経験したことのない高温多湿でしたが、名古屋はそれ上回る安定の高温多湿でした。
秩父別の味わい深い木造駅舎は午後順光となります。
今回の旅のコンテンツは、以下のページに分けて掲載しています。ご興味のあるところをクリックして頂き、お読みくださいませ。
⇒その1：初日は岩見沢まで移動
⇒その2：留萌本線～深名線の駅を巡る・現在と過去の姿
⇒その3：天塩川温泉に宿泊
⇒その4：士幌軌道バスの撮影と乗車（モノコックバスが故障で運休）
⇒その5：留萌本線の撮影と日高本線の乗車（←今ここ）
再び留萌本線へ
深川にてレンタカーを返却する前に、再び留萌本線で撮影活動を実施します。
北一已の駅舎も午後順光です。（2025.7.5 15:54）
秩父別駅の深川寄りの踏切で、石狩沼田行4929D列車を撮影。線路沿いは草木の繁茂により、足回りまですっきりと撮影できる場所を探すのに苦労しました。
北一已駅から約600ｍ秩父別寄りの踏切で深川行4928D列車を撮影、意外と高速です。（2025.7.5 16:50）
同じ列車を後追いで撮影。（2025.7.5 16:51）
トヨタレンタカー深川店で車を返却、駅まで車でお送りいただきまだまだ暑い中、幸いでした。そして深川駅から唯一6番線ホームから発車する、留萌本線石狩沼田行に乗車します。（2025.7.5 17:47）
17分の乗車で終点の石狩沼田に到着。学生さんなど地元の方を中心に席の半分が埋まり、途中の秩父別では多くの方が降車されました。（2025.7.5 18:35）
ほろしん温泉行の町営バスが列車に接続していましたが、お客さんの姿はありませんでした。（2025.7.5 18:37）
乗客は同業者3名のみの折り返し列車に乗り、深川に18:59到着。まだ充分に明るく、車窓風景を楽しむことができました。（2025.7.5 19:03）
本日は砂川泊。夕食と夜食は、旭川駅弁「甘えびかにいくら弁当」（1,390円）と「蝦夷わっぱミックス」（1,390円）をいただきました。
| 【乗車記録】 （レンタカー） 士別12:00→塩狩駅12:30-13:10→旭川駅13:55-14:20→石狩沼田駅→深川17:00 ・深川18:10→石狩沼田18:27 ＪＲ留萌本線 キハ54-528 1両 ・石狩沼田18:43→深川18:58 ＪＲ留萌本線 キハ54-528 1両 ・深川19:19→滝川19:32 「特急カムイ40」 クハ789-1001 5両 ・滝川19:38→砂川19:45 ＪＲ函館本線 クハ737-7 2両 |
日高本線へ
泊まったのは砂川駅横の砂川パークホテルです。今回は残念ながらトレインビュー側ではない駅側の部屋で、かろうじて発車した特急列車を眺めることができました。駅至近とあって愛用していたこのホテル、今年10月から改装工事のため1年間休館となっています。（2025.7.6 6:38）
砂川からは数少ない札幌方面直通の普通列車（7:00発手稲行）に乗車しました。この時点では日曜日ということもあって、6両編成の車内は空席多数でした。
5両編成2本のみとなった785系による「すずらん5号」を苫小牧で撮影。（2025.7.6 10:11）
2026年3月のダイヤ改正で定期運用から退くことが発表されたＪＲ北海道のキハ40「紫水号」で、日高本線鵡川を往復しました。復路は地元の若い方を中心にして座席が埋まり、立ち客多数の盛況でした。（2025.7.6 10:59）
定点観測です。鵡川駅停車中の様似行列車です。先頭のキハ22-328は1995年の廃車で、キハ22の中でも最後まで残ったようです。（1990.2.26）
この時は苫小牧9:47→様似13:23の列車に乗車し、様似からＪＲバスに乗り換えてえりも岬を旅しました。
当時は10年ほどの活躍に終わったキハ130も運用されていました。（1990.2.26日高門別）
苫小牧に戻り、駅構内に留置中の宗谷色のキハ40-1747を撮影。（2025.7.6）
苫小牧駅弁は販売休止となって久しいようです。主に南千歳駅で購入していましたが、北海道旅の始まりと締めくくりに愛用していただけに残念です。
新千歳空港からの復路はPeachを利用、日曜日とあって少々お高い26,300円でした。今回の北海道はこれまでに経験したことのない高温多湿でしたが、名古屋はそれ上回る安定の高温多湿でした。
| 【乗車記録】 ・砂川7:00→札幌8:23 ＪＲ函館本線 モハ721-3 6両 ・札幌9:00→千歳9:29 ＪＲ千歳線 クハ733-3102 6両 ・千歳9:33→苫小牧9:56 ＪＲ千歳線 クハ731-121 3両 ・苫小牧10:21→鵡川10:51 ＪＲ日高本線 キハ40-1791 1両 ・鵡川11:10→苫小牧11:40 ＪＲ日高本線 キハ40-1791 1両 ・苫小牧12:06→南千歳12:27 ＪＲ千歳線 クモハ737-1 2両 ・南千歳12:33→新千歳空港12:37 ＪＲ千歳線 クハ733-3102 6両 ・新千歳空港14:10→中部国際空港16:00 Peach ・中部国際空港16:22→名鉄名古屋17:10 名鉄 9207 6両 |
