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祝！復旧決定！！只見線の旅…でも途中まで（その5）：上野東京ラインのグリーン車とホームライナー浜松を使えば、なんと関東から名古屋まで豪華クロスシートの旅
主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。今回は、車両の置き換えが始まる福島交通電車の撮影と、只見線１８きっぷの旅です。
⇒名古屋から福島まで移動
⇒福島交通を撮影
⇒只見線の乗り鉄の旅
⇒会津鉄道の乗り鉄旅
⇒ホームライナー浜松で関東～豊橋～名古屋まで豪華クロスシート（←今ここ）
⇒参考：東海地方における鉄道の見えるホテル一覧
すっかりブルジョア化してしまった私。何の迷いもなくグリーン車に乗ります。平日料金で休日より高い980円ながら、熱海まで３時間弱の快適が約束されると考えれば、非常にお値打ちです。
ちなみに交通系ICカードの全国共通利用が実施されて久しい中、名古屋人愛用の「マナカ」にはグリーン券情報を搭載することができないようで、私はこのためだけに「スイカ」を持っております。
栗橋から熱海まで乗り換えなしで行けるとは！便利になりました。（栗橋で撮影）
早速、会津田島駅弁「松茸二段弁当」（緑屋・1080円）をいただきます。豪華二段のこの中身でこのお値段、嬉しい限りです。
実は会津田島駅で、予約をして購入する方もいるという松茸二段弁当が、運よく１個だけあったので迷わず購入。お店の方に断って売り場を撮影させていただきましたが、「松茸二段弁当」は私が購入してしまったので写っていません。悪しからず。
さて東海道本線の静岡地区はロングシート車両ばかりで味気ないのですが、数本ながら特急型車両によるホームライナーが運行されており、乗車整理券320円がとなりますが、私は愛用しています。
今日は月曜日ということで、土休日運休の「ホームライナー浜松５号」が運行されており、始発の沼津から終点の浜松まで利用します。車両は特急「富士川」等に使用されている373系なので、乗ってしまえば快適なのですが、乗車整理券に少々問題があります。
駅の券売機とホームの券売機で購入します。（窓口での販売はありません。）
・「JR時刻表」（交通新聞社）のJRの営業案内中、「乗車整理券・ライナー券」の説明では、JR東日本の「中央ライナー」「青梅ライナー」以外の列車は定員制で座席の指定はなし、と案内されているのにもかかわらず、「ホームライナー浜松号」は座席指定制です。
・座席は全く選べません。法則性はわかりませんが、私の乗った1号車はABCD席とも満席に近い反面、ガラガラの車両もありました。もちろん途中駅からの乗車もある事でしょうが、車内で購入すれば座席の指定はなく、空いていれば好きな場所に座れるという、正直者が損をするシステムです。
・乗車整理券に利用区間はないので、途中でお客さんが降りたら、その座席は終点まで空席となってしまします。何かもったいないです。
沼津駅で発車を待つ「ホームライナー浜松５号」です。
・・・とまぁ、重箱の隅は置いておいて、クロスシートなので、駅弁とビールをいただきます。
はるばる会津若松から輸送してきた「ソースヒレカツ弁当」（ウェルネス伯養軒・９５０円）をいただきます。ビールに合います。
浜松まで快適な旅でした。ちなみに１時間前の「ホームライナー浜松３号」は土休日も運転されるうえに、浜松から普通列車になるものの、車両がそのまま豊橋まで直通運転されるので、非常に快適かつお得です。
浜松からは大垣行区間快速列車乗り換え。豪華(?)8両編成で、ゆったりと座ることが出来ました。
22：58に名古屋へ到着して、今回の旅はお開き。只見線乗車は道半ばで断念せざるを得ませんでしたが、会津鉄道乗車は久々であったためか車窓風景は新鮮で、楽しむことが出来ました。
只見線の復旧決定は「鉄」としては非常に嬉しいニュースです。その反面、地域の振興を資するために、どのように鉄道を活用していくのかは大きな課題です。
復旧まで３年程度かかるようですので、また復旧前に只見線全線乗車を再チャレンジし、もちろん復旧後にも訪問したいと考えています。何回も訪れる価値があるほど、只見線の車窓風景は魅力的なのですから。
ホームライナー浜松は、ヤフー地図の経路案内には表示されないので、乗換駅が実際とは異なっています。上記の図は、乗車のルートとしてご理解ください。
（今回の旅はこれでおしまい）
⇒名古屋から福島まで移動
⇒福島交通を撮影
⇒只見線の乗り鉄の旅
⇒会津鉄道の乗り鉄旅
⇒ホームライナー浜松で関東～豊橋～名古屋まで豪華クロスシート（←今ここ）
⇒参考：東海地方における鉄道の見えるホテル一覧
栗橋からの上野東京ラインのグリーン車で「松茸二段弁当」を賞味
すっかりブルジョア化してしまった私。何の迷いもなくグリーン車に乗ります。平日料金で休日より高い980円ながら、熱海まで３時間弱の快適が約束されると考えれば、非常にお値打ちです。
ちなみに交通系ICカードの全国共通利用が実施されて久しい中、名古屋人愛用の「マナカ」にはグリーン券情報を搭載することができないようで、私はこのためだけに「スイカ」を持っております。
栗橋から熱海まで乗り換えなしで行けるとは！便利になりました。（栗橋で撮影）
早速、会津田島駅弁「松茸二段弁当」（緑屋・1080円）をいただきます。豪華二段のこの中身でこのお値段、嬉しい限りです。
実は会津田島駅で、予約をして購入する方もいるという松茸二段弁当が、運よく１個だけあったので迷わず購入。お店の方に断って売り場を撮影させていただきましたが、「松茸二段弁当」は私が購入してしまったので写っていません。悪しからず。
ホームライナー浜松に関する素朴な疑問
さて東海道本線の静岡地区はロングシート車両ばかりで味気ないのですが、数本ながら特急型車両によるホームライナーが運行されており、乗車整理券320円がとなりますが、私は愛用しています。
今日は月曜日ということで、土休日運休の「ホームライナー浜松５号」が運行されており、始発の沼津から終点の浜松まで利用します。車両は特急「富士川」等に使用されている373系なので、乗ってしまえば快適なのですが、乗車整理券に少々問題があります。
駅の券売機とホームの券売機で購入します。（窓口での販売はありません。）
・「JR時刻表」（交通新聞社）のJRの営業案内中、「乗車整理券・ライナー券」の説明では、JR東日本の「中央ライナー」「青梅ライナー」以外の列車は定員制で座席の指定はなし、と案内されているのにもかかわらず、「ホームライナー浜松号」は座席指定制です。
・座席は全く選べません。法則性はわかりませんが、私の乗った1号車はABCD席とも満席に近い反面、ガラガラの車両もありました。もちろん途中駅からの乗車もある事でしょうが、車内で購入すれば座席の指定はなく、空いていれば好きな場所に座れるという、正直者が損をするシステムです。
・乗車整理券に利用区間はないので、途中でお客さんが降りたら、その座席は終点まで空席となってしまします。何かもったいないです。
沼津駅で発車を待つ「ホームライナー浜松５号」です。
ホームライナー浜松の車内にて、会津若松駅弁「ソースヒレカツ弁当」を賞味
・・・とまぁ、重箱の隅は置いておいて、クロスシートなので、駅弁とビールをいただきます。
はるばる会津若松から輸送してきた「ソースヒレカツ弁当」（ウェルネス伯養軒・９５０円）をいただきます。ビールに合います。
一部のホームライナー浜松は、浜松から先の豊橋まで直通、快適に利用できる
浜松まで快適な旅でした。ちなみに１時間前の「ホームライナー浜松３号」は土休日も運転されるうえに、浜松から普通列車になるものの、車両がそのまま豊橋まで直通運転されるので、非常に快適かつお得です。
浜松からは大垣行区間快速列車乗り換え。豪華(?)8両編成で、ゆったりと座ることが出来ました。
22：58に名古屋へ到着して、今回の旅はお開き。只見線乗車は道半ばで断念せざるを得ませんでしたが、会津鉄道乗車は久々であったためか車窓風景は新鮮で、楽しむことが出来ました。
只見線の復旧決定は「鉄」としては非常に嬉しいニュースです。その反面、地域の振興を資するために、どのように鉄道を活用していくのかは大きな課題です。
復旧まで３年程度かかるようですので、また復旧前に只見線全線乗車を再チャレンジし、もちろん復旧後にも訪問したいと考えています。何回も訪れる価値があるほど、只見線の車窓風景は魅力的なのですから。
ホームライナー浜松は、ヤフー地図の経路案内には表示されないので、乗換駅が実際とは異なっています。上記の図は、乗車のルートとしてご理解ください。
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【乗車記録】 ・栗橋１５：５２→熱海１８：４３ サロＥ２３２－３０２６ １０両 ・熱海１８：５４→沼津１９：１２ クハ２１０－５０２４ ６両 ・沼津１９：３２→浜松２１：１１ クハ３７２－１３ ６両 ・浜松２１：１９→名古屋２２：５８ クモハ３１３－１１０６ ８両 |
（今回の旅はこれでおしまい）
