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名鉄、ありがとうデキ記念撮影会 in 舞木（まいぎ）検査場
主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。2016年6月4日（土）、電気機関車の引退に伴う撮影会が名鉄舞木検査場で開催され、幸運なことに参加することができましたので、その模様をお伝えします。
この撮影会、事前応募制でインターネットから申し込む方式。ダメ元で申し込んだところ、見事当選！何と1000名を超える応募があったそうで、定員200名なので５倍以上の競争率だったことになります。先日のDD51国鉄色重連といい、このところ「鉄運」に恵まれています。
当選通知を兼ねた乗車券購入証の葉書が自宅に配達された日は狂喜乱舞しましたが、妻と子（女子×２）はこの価値が理解できないようで、薄い反応。
（ヘッドマークの図柄はコントローラーのハンドルだそうです）
撮影会は【第１部】と【第２部】の２部構成でそれぞれ１００名、私は【第２部】の指定で、１３時からの受付です。本宿駅改札外の長机による受付は長蛇の列で、私も最後尾に並び、１３：２０頃には受付完了。
そして「１ＤＡＹフリーきっぷ」はやはり磁気不良だったようで、全員ここで交換となりました。またＣ班とＤ班に分かれ、以下５０名ずつでの行動となります。（⇒廃止なの？名鉄広見線を撮影するの冒頭に、磁気異常に関して記載）
本宿駅からは貸切列車で移動します。乗車時間は僅か４分ですが、普段乗車できない経路なだけに心躍ります。
左の線路が本線で奥が名古屋方面です。舞木検査場への引き込み線へ入線します。
舞木検査場に到着した貸切列車。（１３：３５）
（名古屋鉄道舞木検査場の地図。拡大したり縮小したりして、場所をご確認ください）
こちらは車両ごとに分けて、掲載しています。ご興味ある部分からご覧いただくのでも構いません。
⇒EL120形の撮影（13：40～13：50）
⇒デキ400＋デキ400＋デキ300（３両連結の撮影・14：00～14：20）
⇒デキ400＋デキ400（２両連結の撮影・14：20～14：40）
⇒EL120形・7000系・往年の名車撮影（15：10～15：30）
ここでは「時間割」による、撮影会の内容をご紹介します。まずは、電気機関車ＥＬ１２０形の撮影。まさにＥＨ５００のミニチュア版ですが、私鉄の新型電気機関車は非常に貴重な存在です。
ＥＬ１２０形重連。（１３：４１）
旧型電気機関車３両連結です。デキ３０３側から。（１４：０５）
旧型電気機関車３両連結です。デキ４０１側から撮影。（１４：１７）
和やかな雰囲気でした。（１４：１８）
デキ３０３が解放されます。この機関車は舞木検査場の入換用として残されるそうです。
デキ４００形２両連結での撮影。デキ４０１側から。（１４：２６）
引退するデキ４０１。更新されていますが、愛知電気鉄道が１９３０年（昭和５年）に製造しました。箱型車体とデッキが国鉄旧型電気機関車を彷彿とさせ、無骨ながらも整ったスタイルはとてもカッコいいです。（１４：５５）
デキ４０２も同時に引退です。外観は更新されていることもあり、それほど古さを感じませんが。（１４：４３）
駅名板を模した看板まで用意されていました。凝っています。素晴らしいです！！
デキの撮影はここまで。連結や単体と色々な姿の撮影が出来て、とても満足です。係員の方の誘導でＣ班、Ｄ班のそれぞれ５０名が場所を入れ替わって撮影したこともあり、撮影時間も長くもなく、短くもなく丁度良い感じでした。係員の方の対応や、時間設定は非常に手慣れた感じで、ストレスなく撮影を楽しむことができました。
こうしたイベントは増収策の一環であるかも知れませんが、会社として車両に対する愛着のようなものが無ければ開催できないと感じます。検査場に部外者を立ち入らせることは、非常にハードルが高いもので、こうした点からは営業部門と現業部門の風通しの良さも感じました。
同じケーキなら、ケーキが好きな人が作ったケーキを食べたいものです。鉄道が好きな方がいる鉄道会社、運転が好きな人が運転する列車に乗りたいもので、これからはこれまで以上に名鉄電車を利用しようと心に決めました。
７０００系パノラマカー。現役当時の姿で保存されています。
７００１号は登場時の姿に復元されての保存です。
常電導吸引式磁気浮上システム ＨＳＳＴ-１００Ｓ型。１９９１年から１９９５年まで大江試験線で試験され、その成果は愛知高速交通東部丘陵線「リニモ」に反映されたとのこと。
モ３４０１「イモムシ」。保存状態が懸念されます。
運転台部分のみ保存された５５００系。名車でした。
こちらも先頭部のみの「パノラマＤＸ」。微妙な感じ。
どの保存車両も現役時に乗ったことがあるものばかりで、懐かしく感じました。それにしても一昔前の名鉄は個性的な電車が多く、「乗りたい」魅力が一杯でした。
最後にもう一度、ＥＬ１２０形の撮影です。今回は前照灯も点灯、さらにミュージックホーンのサービスもありました。これは本当に貴重です。なかなかお目にかかることができないＥＬ１２０形。貴重なＥＬ１２０形のミュージックホーン。動画の揺れはご容赦ください。 （１５：２８）
再び貸切列車に乗車して本宿駅に戻ります。（１５：４０）
本宿駅に戻りました。（１６：００）
駅で購入した記念乗車券（１,３００円）とお土産のキーホルダー。 （物欲が無くなってきた昨今ですが、素晴らしい撮影会の感動の余韻で、ついつい記念乗車券を購入してしまいました。）
本当に素晴らしい撮影会でした。デキの連結や単体等、様々なスタイルでの撮影は、マニア心を熟知した（？）工夫で、この企画を立案された方はなかなかの切れ者でありましょう。係員の方のスムーズで手慣れた進行により、私はストレスなく楽しく参加することが出来ました。
また「鉄」イベントでは時として非常識な方もいないことはありませんが、今回は応募制ということもあり、皆さん常識人であり譲り合いの精神により、気持ちよく撮影を楽しむことが出来ました。
重ね重ね素晴らしい企画でした。１,０００名以上、５倍以上の応募があったのも頷けます。ぜひ、これからもこうした楽しい企画を期待したいものです。
（ありがとうデキ記念撮影会はこれでおしまい。）
⇒参考：島氏永駅近くの撮影地で名鉄電車を撮影
⇒参考：廃止を免れた名鉄蒲郡線の旅
この撮影会、事前応募制でインターネットから申し込む方式。ダメ元で申し込んだところ、見事当選！何と1000名を超える応募があったそうで、定員200名なので５倍以上の競争率だったことになります。先日のDD51国鉄色重連といい、このところ「鉄運」に恵まれています。
当選通知を兼ねた乗車券購入証の葉書が自宅に配達された日は狂喜乱舞しましたが、妻と子（女子×２）はこの価値が理解できないようで、薄い反応。
（ヘッドマークの図柄はコントローラーのハンドルだそうです）
貸切列車乗車（本宿13：33→舞木検査場13：37、3626号４両）
撮影会は【第１部】と【第２部】の２部構成でそれぞれ１００名、私は【第２部】の指定で、１３時からの受付です。本宿駅改札外の長机による受付は長蛇の列で、私も最後尾に並び、１３：２０頃には受付完了。
そして「１ＤＡＹフリーきっぷ」はやはり磁気不良だったようで、全員ここで交換となりました。またＣ班とＤ班に分かれ、以下５０名ずつでの行動となります。（⇒廃止なの？名鉄広見線を撮影するの冒頭に、磁気異常に関して記載）
本宿駅からは貸切列車で移動します。乗車時間は僅か４分ですが、普段乗車できない経路なだけに心躍ります。
左の線路が本線で奥が名古屋方面です。舞木検査場への引き込み線へ入線します。
舞木検査場に到着した貸切列車。（１３：３５）
（名古屋鉄道舞木検査場の地図。拡大したり縮小したりして、場所をご確認ください）
舞木検査場にて、貴重な車両の数々を存分に撮影
こちらは車両ごとに分けて、掲載しています。ご興味ある部分からご覧いただくのでも構いません。
⇒EL120形の撮影（13：40～13：50）
⇒デキ400＋デキ400＋デキ300（３両連結の撮影・14：00～14：20）
⇒デキ400＋デキ400（２両連結の撮影・14：20～14：40）
⇒EL120形・7000系・往年の名車撮影（15：10～15：30）
①EL120形の撮影（13：40～13：50）
検査場到着後はそれぞれ班に分かれての行動、１３：４０から１５：３０まで、１０分から２０分程度の「時間割」が決められています。最初は窮屈な感じもしましたが、実際にはそれほどでもなく、係員の方の誘導も手際よく、スムーズに撮影を楽しむことができました。ここでは「時間割」による、撮影会の内容をご紹介します。まずは、電気機関車ＥＬ１２０形の撮影。まさにＥＨ５００のミニチュア版ですが、私鉄の新型電気機関車は非常に貴重な存在です。
ＥＬ１２０形重連。（１３：４１）
②デキ400＋デキ400＋デキ300（３両連結の撮影・14：00～14：20）
旧型電気機関車３両連結です。デキ３０３側から。（１４：０５）
旧型電気機関車３両連結です。デキ４０１側から撮影。（１４：１７）
和やかな雰囲気でした。（１４：１８）
③デキ400＋デキ400（２両連結の撮影・14：20～14：40）
デキ３０３が解放されます。この機関車は舞木検査場の入換用として残されるそうです。
デキ４００形２両連結での撮影。デキ４０１側から。（１４：２６）
引退するデキ４０１。更新されていますが、愛知電気鉄道が１９３０年（昭和５年）に製造しました。箱型車体とデッキが国鉄旧型電気機関車を彷彿とさせ、無骨ながらも整ったスタイルはとてもカッコいいです。（１４：５５）
デキ４０２も同時に引退です。外観は更新されていることもあり、それほど古さを感じませんが。（１４：４３）
駅名板を模した看板まで用意されていました。凝っています。素晴らしいです！！
デキの撮影はここまで。連結や単体と色々な姿の撮影が出来て、とても満足です。係員の方の誘導でＣ班、Ｄ班のそれぞれ５０名が場所を入れ替わって撮影したこともあり、撮影時間も長くもなく、短くもなく丁度良い感じでした。係員の方の対応や、時間設定は非常に手慣れた感じで、ストレスなく撮影を楽しむことができました。
こうしたイベントは増収策の一環であるかも知れませんが、会社として車両に対する愛着のようなものが無ければ開催できないと感じます。検査場に部外者を立ち入らせることは、非常にハードルが高いもので、こうした点からは営業部門と現業部門の風通しの良さも感じました。
同じケーキなら、ケーキが好きな人が作ったケーキを食べたいものです。鉄道が好きな方がいる鉄道会社、運転が好きな人が運転する列車に乗りたいもので、これからはこれまで以上に名鉄電車を利用しようと心に決めました。
④EL120形・7000系・往年の名車撮影（15：10～15：30）
検査場内には７０００系パノラマカー等の車両が保存されています。これらの車両を撮影する時間と、最後にもう一度ＥＬ１２０形を撮影できる時間が設けられました。７０００系パノラマカー。現役当時の姿で保存されています。
７００１号は登場時の姿に復元されての保存です。
常電導吸引式磁気浮上システム ＨＳＳＴ-１００Ｓ型。１９９１年から１９９５年まで大江試験線で試験され、その成果は愛知高速交通東部丘陵線「リニモ」に反映されたとのこと。
モ３４０１「イモムシ」。保存状態が懸念されます。
運転台部分のみ保存された５５００系。名車でした。
こちらも先頭部のみの「パノラマＤＸ」。微妙な感じ。
どの保存車両も現役時に乗ったことがあるものばかりで、懐かしく感じました。それにしても一昔前の名鉄は個性的な電車が多く、「乗りたい」魅力が一杯でした。
最後にもう一度、ＥＬ１２０形の撮影です。今回は前照灯も点灯、さらにミュージックホーンのサービスもありました。これは本当に貴重です。なかなかお目にかかることができないＥＬ１２０形。貴重なＥＬ１２０形のミュージックホーン。動画の揺れはご容赦ください。 （１５：２８）
貸切列車乗車（舞木検査場15：55→本宿15：59、3626号４両）
再び貸切列車に乗車して本宿駅に戻ります。（１５：４０）
本宿駅に戻りました。（１６：００）
駅で購入した記念乗車券（１,３００円）とお土産のキーホルダー。 （物欲が無くなってきた昨今ですが、素晴らしい撮影会の感動の余韻で、ついつい記念乗車券を購入してしまいました。）
本当に素晴らしい撮影会でした。デキの連結や単体等、様々なスタイルでの撮影は、マニア心を熟知した（？）工夫で、この企画を立案された方はなかなかの切れ者でありましょう。係員の方のスムーズで手慣れた進行により、私はストレスなく楽しく参加することが出来ました。
また「鉄」イベントでは時として非常識な方もいないことはありませんが、今回は応募制ということもあり、皆さん常識人であり譲り合いの精神により、気持ちよく撮影を楽しむことが出来ました。
重ね重ね素晴らしい企画でした。１,０００名以上、５倍以上の応募があったのも頷けます。ぜひ、これからもこうした楽しい企画を期待したいものです。
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【乗車記録】 ・本宿１６：０２→豊橋１６：１８ ３２６３ ６両 ・豊橋１６：３２→名鉄名古屋１７：２１ ２３０３ ６両 |
（ありがとうデキ記念撮影会はこれでおしまい。）
⇒参考：島氏永駅近くの撮影地で名鉄電車を撮影
⇒参考：廃止を免れた名鉄蒲郡線の旅
