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1日中DD51撮影スペシャルプラン（その4）白鳥信号場や永和駅寄りの穴場撮影地で撮影
主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。
いよいよ置き換えが具体化した愛知機関区のDD51。朝から夕方まで一日中DD51を撮影するというスペシャルなプランを、以前から妄想していました。平日限定、晴天が望ましいことは言うまでもありません。2017年6月、その妄想をついに現実のものとしましたので、ご報告します。
DD51撮影の記録は以下のページに分割しております。ご興味のある部分をご覧ください。
⇒四日市港でDD51とセメント列車を撮影
⇒南四日市にてDD51を撮影
⇒富田にてDD51を撮影
⇒白鳥信号場や永和駅寄りの穴場撮影地で撮影（今ここ）
塩浜駅から15：０06発名古屋行の近鉄急行に乗車、近鉄弥富で普通電車に乗り換えて、佐古木駅には15：45に到着。ここからお立ち台まで、約1.5㎞を歩きますが、何度となくご紹介しているので、詳細は過去の記事をご覧ください。
⇒参考：DD51を白鳥信号所の撮影地で撮る！
近鉄弥富駅で乗り換え待ちの間に通過した名古屋行特急を後追い撮影。１２２００系は淘汰予定として新塗色化の対象外で、早めに記録しておかなくてはなりません。【Ｄ５６００】（2017.6.13 15:38）
同じく近鉄弥富駅で撮影した３００００系ビスタカー、 こちらは新塗色化が進んでいます。（2017.6.13 15:41）
２０１７年３月の改正で臨時列車化された臨８０７２列車です。先程、塩浜で撮影して以来の再会（？）です。定番のアングル、今日の同業者は５名程でした。 【Ｄ５６００：1/1000 F9 ISO400 80㎜】（2017.6.13 16:23）
後姿も撮影。【D５６００】（2017.6.13 16:24）
こちらも同じく３月改正で臨時列車化された、臨８０７５列車塩浜行です。おまけに所定ではＤＦ２００の運用となりました。現在、愛知機関区のＤＦ２００は１両が試運転中とのことですが、北海道の五稜郭機関区から５両のＤＦ２００が除外されているそうで（鉄道ジャーナル８月号の記事による。）、転用されるのも時間の問題でしょう。 【Ｄ５６００：1/1000 F9 ISO400 86㎜】（2017.6.13 16:48）
臨８０７５列車も後追いで撮影します。【Ｄ５６００】（2017.6.13 16:48）
「お立ち台」では紫陽花が咲いていました。これと絡めて撮影をされている方もいらっしゃいました。（2017.6.13 17:00）
歩いて永和駅に向かおうとしたところ、少し永和駅寄り（後方の直線区間が善太川の鉄橋。）に、線路脇に茂みが全くなく、足回りがすっきりと撮影できる場所を「発見」。臨８０７５列車はここで撮影しておけばと、激しく後悔しました。 【Ｄ５６００】（2017.6.13 17:08）
一部反省点はあるものの、好天に恵まれ、DD51を撮りまくるという妄想を現実のものとすることができました。「自己満足度の高い人生」こそが、幸福だと確信しています。（常識外の行為はいけませんが。）
DD51を撮り鉄するということの幸せ加減については、大部分の方には理解不能かとは存じますが、本日は「満足度」が高く幸せな一日でございました。
人生至る所に谷あり谷ありで、特に人生も後半戦に突入した私、後悔はなるべく早めに片づけておきたいものです。ということで、３日後の夕方、再び佐古木駅に降り立ち、白鳥信号場のお立ち台へと向かったのでした。
またまたやってきた「お立ち台」です。今日は撮影者が多く、３日前の倍はいらっしゃいます。例の紫陽花（画面中央右寄り）を絡めて撮影される方もいらっしゃいます。 【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:11）
臨８０７２列車は何と！国鉄色８５３号機が先頭に立っているではありませんか！！道理で撮影者が多かったわけですが、皆さんこうした情報を本当によくご存じですな。私は偶然の遭遇です。しかしアングルは毎度一緒、腕に自信がないのです。 【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:23）
去りゆく姿もカッコイイです。（2017.6.16 16:23）
急ぎ善太川鉄橋寄り、３日前に「後悔」したポイントへ移動、まずは亀山行快速列車で「練習」します。【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:32）
そして臨８０７５列車です！どうです、このカッコよさ。感動の余り気を失いそうになりました。この列車、石油の需要期には重連で運転されていましたが、この場所、冬場は側面への光線が弱くなり、冬至前後は日没を迎えることでしょう。何とかここで重連のＤＤ５１を撮影したいですが、その前にＤＦ２００に置き換えられるかも知れません。 【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:48）
少し低くカメラを構えると、背景がすっきりします。しかしその一方で、線路脇の木の棒が目立つようになります。【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:54）
（1日中DD51撮影スペシャルプラン・おしまい）
いよいよ置き換えが具体化した愛知機関区のDD51。朝から夕方まで一日中DD51を撮影するというスペシャルなプランを、以前から妄想していました。平日限定、晴天が望ましいことは言うまでもありません。2017年6月、その妄想をついに現実のものとしましたので、ご報告します。
DD51撮影の記録は以下のページに分割しております。ご興味のある部分をご覧ください。
⇒四日市港でDD51とセメント列車を撮影
⇒南四日市にてDD51を撮影
⇒富田にてDD51を撮影
⇒白鳥信号場や永和駅寄りの穴場撮影地で撮影（今ここ）
白鳥信号場付近にて撮影
塩浜駅から15：０06発名古屋行の近鉄急行に乗車、近鉄弥富で普通電車に乗り換えて、佐古木駅には15：45に到着。ここからお立ち台まで、約1.5㎞を歩きますが、何度となくご紹介しているので、詳細は過去の記事をご覧ください。
⇒参考：DD51を白鳥信号所の撮影地で撮る！
近鉄弥富駅で乗り換え待ちの間に通過した名古屋行特急を後追い撮影。１２２００系は淘汰予定として新塗色化の対象外で、早めに記録しておかなくてはなりません。【Ｄ５６００】（2017.6.13 15:38）
同じく近鉄弥富駅で撮影した３００００系ビスタカー、 こちらは新塗色化が進んでいます。（2017.6.13 15:41）
２０１７年３月の改正で臨時列車化された臨８０７２列車です。先程、塩浜で撮影して以来の再会（？）です。定番のアングル、今日の同業者は５名程でした。 【Ｄ５６００：1/1000 F9 ISO400 80㎜】（2017.6.13 16:23）
後姿も撮影。【D５６００】（2017.6.13 16:24）
こちらも同じく３月改正で臨時列車化された、臨８０７５列車塩浜行です。おまけに所定ではＤＦ２００の運用となりました。現在、愛知機関区のＤＦ２００は１両が試運転中とのことですが、北海道の五稜郭機関区から５両のＤＦ２００が除外されているそうで（鉄道ジャーナル８月号の記事による。）、転用されるのも時間の問題でしょう。 【Ｄ５６００：1/1000 F9 ISO400 86㎜】（2017.6.13 16:48）
臨８０７５列車も後追いで撮影します。【Ｄ５６００】（2017.6.13 16:48）
「お立ち台」では紫陽花が咲いていました。これと絡めて撮影をされている方もいらっしゃいました。（2017.6.13 17:00）
歩いて永和駅に向かおうとしたところ、少し永和駅寄り（後方の直線区間が善太川の鉄橋。）に、線路脇に茂みが全くなく、足回りがすっきりと撮影できる場所を「発見」。臨８０７５列車はここで撮影しておけばと、激しく後悔しました。 【Ｄ５６００】（2017.6.13 17:08）
【乗車記録】 ・名古屋８：４４→四日市９：３２ クハ３１２－１３１２ ２両 ・四日市１０：４０→南四日市１０：４４ クモハ３１３－１３２１ ２両 ・南四日市１２：１６→四日市１２：２１ イセ１０１ １両 ・四日市１２：４０→富田１２：４７ クハ３１２－１３２８ ２両 ・近鉄富田１３：４９→塩浜１３：５９ ５１６３ ６両 ・塩浜１５：０６→近鉄弥富１５：３０ ９００７ ６両 ・近鉄弥富１５：４３→佐古木１５：４５ １３０７ ２両 ・永和１７：３８→名古屋１７：５８ クモハ２１１－５０４６ ４両 |
一部反省点はあるものの、好天に恵まれ、DD51を撮りまくるという妄想を現実のものとすることができました。「自己満足度の高い人生」こそが、幸福だと確信しています。（常識外の行為はいけませんが。）
DD51を撮り鉄するということの幸せ加減については、大部分の方には理解不能かとは存じますが、本日は「満足度」が高く幸せな一日でございました。
しかし！後日、再び白鳥信号場へ
人生至る所に谷あり谷ありで、特に人生も後半戦に突入した私、後悔はなるべく早めに片づけておきたいものです。ということで、３日後の夕方、再び佐古木駅に降り立ち、白鳥信号場のお立ち台へと向かったのでした。
またまたやってきた「お立ち台」です。今日は撮影者が多く、３日前の倍はいらっしゃいます。例の紫陽花（画面中央右寄り）を絡めて撮影される方もいらっしゃいます。 【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:11）
臨８０７２列車は何と！国鉄色８５３号機が先頭に立っているではありませんか！！道理で撮影者が多かったわけですが、皆さんこうした情報を本当によくご存じですな。私は偶然の遭遇です。しかしアングルは毎度一緒、腕に自信がないのです。 【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:23）
去りゆく姿もカッコイイです。（2017.6.16 16:23）
急ぎ善太川鉄橋寄り、３日前に「後悔」したポイントへ移動、まずは亀山行快速列車で「練習」します。【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:32）
そして臨８０７５列車です！どうです、このカッコよさ。感動の余り気を失いそうになりました。この列車、石油の需要期には重連で運転されていましたが、この場所、冬場は側面への光線が弱くなり、冬至前後は日没を迎えることでしょう。何とかここで重連のＤＤ５１を撮影したいですが、その前にＤＦ２００に置き換えられるかも知れません。 【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:48）
少し低くカメラを構えると、背景がすっきりします。しかしその一方で、線路脇の木の棒が目立つようになります。【Ｄ５６００】（2017.6.16 16:54）
（1日中DD51撮影スペシャルプラン・おしまい）
