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E351系撮り納めの旅（その2）・中央本線のE351系を「三峰の丘」で引退前の撮影
主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。
昨年12月から「スーパーあずさ」に導入されたE353系により、３月のダイヤ改正でE351系は全面撤退することになりました。今回は、E351系撮影日帰り小旅行です。
⇒伊奈川鉄橋の東側にて中央西線の列車を撮影
⇒中央本線のE351系を「三峰の丘」で引退前の撮影（←今ここ）
中央西線の貨物列車のウヤ（運休）で、２時間を無駄にしてしまいました。 須原から211系ロングシート電車に約１時間揺られ、塩尻で８分の待ち合わせで甲府行に乗り換え。ホーム売店で、駅弁を購入しておきます。
東京方面で人の線路内立ち入りがあったとのことで、下り特急列車が遅れています。上諏訪～茅野間にある普門寺信号所から岡谷までが単線とあって、上り列車にも影響が出て、数分遅れて小淵沢駅に到着しました。
新駅舎となった小淵沢駅です。１階にある㈱丸政の土産物店「ＭＡＳＡＩＣＨＩ」で、駅弁の取り扱いがあります。屋上に展望台があり、八ヶ岳や南アルプスの展望が楽しめます。そして、もちろんタクシーも常駐しています。
「お立ち台」（有名撮影ポイント）でもある「三峰の丘」は、小淵沢駅から約２.５㎞の道程、徒歩40分弱と考えられます。次のE351系「スーパーあずさ15号」は小淵沢に 13：52の到着予定です。
現在すでに13：10を過ぎており、列車の「三峰の丘」付近通過を13：50頃とすると、徒歩では現場到着はギリギリです。そこで止むを得ずタクシーを利用、５分程で到着し1090円でした。
私は「みつみねの丘」と読んでしまいました（秩父鉄道三峰口駅から連想して）が、タクシーの運転手さんによると「さんぽうの丘」と読むそうです。富士山（３７７６ｍ）、南アルプスの北岳（３１９３．２ｍ）、北アルプスの奥穂高岳（３１９０ｍ）の日本三大巨峰が一度に見える日本で唯一の場所だそうです。
「三峰の丘」には、駐車スペースとベンチ等が設置されています。南アルプスの山が良く見えます。しかしうっかりしていて、北アルプスを眺めるのを失念していました。（撤収時に撮影）
Ｅ３５１系「スーパーあずさ１５号」の通過には余裕で間に合いました。ダイヤは回復しているようです。一応、右上に富士山が写っているのですが、霞んでいて、言われないと気が付きませんね。今日は暖かすぎて、はっきり見えないそうです。確かにこの時期としては暖かく、道路横の温度表示は１８度でした。（2018.3.4 13:51）
Ｅ２５７系による「あずさ１７号」です。このＥ２５７系も新型Ｅ３５３系により置き換えられて、「踊り子」に転ずるとの憶測もあるそうですが、どうなのでしょうか。 （2018.3.4 14:57）
⇒参考：伊豆箱根鉄道イエローパラダイストレイン撮影記（185系特急踊り子号も撮影）
望遠側で撮影したものの、富士山は目立ちません。普通列車は長野総合車両センター所属の２１１系３連か６連で運行されています。ロングシート車の方が多く「乗り鉄」には残念な車両ですが、長野色は良く似合っています。普通列車は何本も撮影できましたが、代わり映えしないので、この１枚のみご紹介します。（2018.3.4 15:19）
ＥＨ２００牽引の貨物列車が通過します。残念ながら、上り列車は後追い撮影となります。（2018.3.4 15:43）
富士山は諦めて、列車中心に撮影してみました。「スーパーあずさ１９号」です。なおこの場所は画面左方向が北のため、夏場の午後遅い時間にならないと正面まで日は回りません。（2018.3.4 15:47）
名古屋在住の私にとって、中央東線の利用機会は多くなく、実はE351系にも乗ったことがないくらいで、思い入れは強くないのですが、基本編成及び付属編成各５編成在籍のうち、早くも昨年１２月に各２編成が廃車されたとのことで、急ぎ撮影に赴いたのでした。
外観上は全く古さを感じさせないので、他に転用されるかと推測していたのですが、1993年（平成５年）登場とのことであり、老朽化も否めないでしょう。２週間後、2018年3月17日のダイヤ改正をもって、E351系の「スーパーあずさ」としての運行は終了し、全車廃車されるとのことです。
富士山については前述の通りですが、八ヶ岳の展望には恵まれました。ここ「三峰の丘」から八ヶ岳を絡めて列車を撮影するのは難しく、これだったら、八ヶ岳バックのポイントで撮影活動を実施するべきでした。余談ながら、私は１９９６年１０月５日、本サイト「鉄宿！」の管理人氏とともに、八ヶ岳の最高峰である赤岳の頂上（２,８９９ｍ）を極めています。こうして麓から眺めると結構高くて険しいので、頂上まで登ったことは俄かに信じられません。２.５㎞の距離ですらタクシーに乗ってしまう、ていたらくですから…。
数名の同業者は皆さん自動車利用のようで、「スーパーあずさ１９号」通過後は人影がなくなりました。「三峰の丘」に設置されたテーブルで、遅めの昼食とします。塩尻駅弁「山菜釜めし」（㈱カワカミ・８６０円）です。釜飯型駅弁は持ち運びの際にも、荷崩れ（？）しにくいのがいいです。ビールを欲するところですが、お手洗いはないので要注意。
「あずさ２６号」を、大滝神社の鳥居とともに撮影。随分と日が長くなってきました。大滝神社は中央線築堤の向こう側、名水百選の「大滝湧水」もそこにあります。 （2018.3.4 16:37）
起伏のある道中に、この付近の地形の複雑さを実感しつつ、小淵沢駅には16：50頃到着。駅舎１階にある土産物店「MASAICHI」を覗いてみると、駅弁は「清里高原かつサンド」が残るのみ。
店員さんに尋ねると、駅構内等で他に駅弁を売っている場所はないそうなので、一応買っておきます。東京駅の駅弁店「祭」で常に見かけるうえ、夕食としては物足りないのですが・・・。
小淵沢からは、17：35発長野行に乗車。またしても、211系のロングシート車です。茅野駅で12分程の停車時間があったので、ホーム駅弁売店を確認するも、既にシャッターが閉まっていました。
塩尻には18：44着。着いた１・２番線ホームの売店は18：45までの営業で、閉められたブラインドの隙間から、陳列台の「牛肉弁当」が見えましたが、無理を言って乱入する勇気はなく、意気消沈のまま改札口横のコンビニを覗いたところ、駅弁がありました！！ 駅弁売店とコンビニが完全分離されている駅もある中、嬉しい限りです。
塩尻駅では６分の乗り換えで、少々焦りましたが、駅弁を手に無事18：50発中津川行に乗車することができました。中津川行は313系４連、久々のクロスシート車両です。しかし若い方を中心に意外と混んでいて、木曽平沢で座れたのですが、薮原でスキー帰りの若者グループが乗車、木曽福島で松本から乗車と思しき若者が多く下車するなど、昨今のローカル線では珍しく客層の若い列車でした。
艱難辛苦の末、やっと「ビールと駅弁」を実施することができました。先ほど塩尻駅でゲットした「牛肉弁当」（㈱カワカミ・９８０円）です。
新鮮な生野菜が信州らしいお弁当です。
例によって盛り込みすぎ（？）の感もある慌ただしい旅でしたが、E351系の姿を記録するという最大の目的は達成できたので、まぁ良い一日でした。
撮り逃したEF64重連は、また来シーズンの課題で、それまで元気に暮らそうと誓うとともに、改めて駅弁との出会いは、一期一会であることを肝に銘じたのでした。
（今回の旅はこれでおしまい）
昨年12月から「スーパーあずさ」に導入されたE353系により、３月のダイヤ改正でE351系は全面撤退することになりました。今回は、E351系撮影日帰り小旅行です。
⇒伊奈川鉄橋の東側にて中央西線の列車を撮影
⇒中央本線のE351系を「三峰の丘」で引退前の撮影（←今ここ）
「三峰の丘」でE351系の引退前の撮影を実施
中央西線の貨物列車のウヤ（運休）で、２時間を無駄にしてしまいました。 須原から211系ロングシート電車に約１時間揺られ、塩尻で８分の待ち合わせで甲府行に乗り換え。ホーム売店で、駅弁を購入しておきます。
東京方面で人の線路内立ち入りがあったとのことで、下り特急列車が遅れています。上諏訪～茅野間にある普門寺信号所から岡谷までが単線とあって、上り列車にも影響が出て、数分遅れて小淵沢駅に到着しました。
新駅舎となった小淵沢駅です。１階にある㈱丸政の土産物店「ＭＡＳＡＩＣＨＩ」で、駅弁の取り扱いがあります。屋上に展望台があり、八ヶ岳や南アルプスの展望が楽しめます。そして、もちろんタクシーも常駐しています。
「お立ち台」（有名撮影ポイント）でもある「三峰の丘」は、小淵沢駅から約２.５㎞の道程、徒歩40分弱と考えられます。次のE351系「スーパーあずさ15号」は小淵沢に 13：52の到着予定です。
現在すでに13：10を過ぎており、列車の「三峰の丘」付近通過を13：50頃とすると、徒歩では現場到着はギリギリです。そこで止むを得ずタクシーを利用、５分程で到着し1090円でした。
私は「みつみねの丘」と読んでしまいました（秩父鉄道三峰口駅から連想して）が、タクシーの運転手さんによると「さんぽうの丘」と読むそうです。富士山（３７７６ｍ）、南アルプスの北岳（３１９３．２ｍ）、北アルプスの奥穂高岳（３１９０ｍ）の日本三大巨峰が一度に見える日本で唯一の場所だそうです。
「三峰の丘」には、駐車スペースとベンチ等が設置されています。南アルプスの山が良く見えます。しかしうっかりしていて、北アルプスを眺めるのを失念していました。（撤収時に撮影）
Ｅ３５１系「スーパーあずさ１５号」の通過には余裕で間に合いました。ダイヤは回復しているようです。一応、右上に富士山が写っているのですが、霞んでいて、言われないと気が付きませんね。今日は暖かすぎて、はっきり見えないそうです。確かにこの時期としては暖かく、道路横の温度表示は１８度でした。（2018.3.4 13:51）
Ｅ２５７系による「あずさ１７号」です。このＥ２５７系も新型Ｅ３５３系により置き換えられて、「踊り子」に転ずるとの憶測もあるそうですが、どうなのでしょうか。 （2018.3.4 14:57）
⇒参考：伊豆箱根鉄道イエローパラダイストレイン撮影記（185系特急踊り子号も撮影）
望遠側で撮影したものの、富士山は目立ちません。普通列車は長野総合車両センター所属の２１１系３連か６連で運行されています。ロングシート車の方が多く「乗り鉄」には残念な車両ですが、長野色は良く似合っています。普通列車は何本も撮影できましたが、代わり映えしないので、この１枚のみご紹介します。（2018.3.4 15:19）
ＥＨ２００牽引の貨物列車が通過します。残念ながら、上り列車は後追い撮影となります。（2018.3.4 15:43）
富士山は諦めて、列車中心に撮影してみました。「スーパーあずさ１９号」です。なおこの場所は画面左方向が北のため、夏場の午後遅い時間にならないと正面まで日は回りません。（2018.3.4 15:47）
名古屋在住の私にとって、中央東線の利用機会は多くなく、実はE351系にも乗ったことがないくらいで、思い入れは強くないのですが、基本編成及び付属編成各５編成在籍のうち、早くも昨年１２月に各２編成が廃車されたとのことで、急ぎ撮影に赴いたのでした。
外観上は全く古さを感じさせないので、他に転用されるかと推測していたのですが、1993年（平成５年）登場とのことであり、老朽化も否めないでしょう。２週間後、2018年3月17日のダイヤ改正をもって、E351系の「スーパーあずさ」としての運行は終了し、全車廃車されるとのことです。
富士山については前述の通りですが、八ヶ岳の展望には恵まれました。ここ「三峰の丘」から八ヶ岳を絡めて列車を撮影するのは難しく、これだったら、八ヶ岳バックのポイントで撮影活動を実施するべきでした。余談ながら、私は１９９６年１０月５日、本サイト「鉄宿！」の管理人氏とともに、八ヶ岳の最高峰である赤岳の頂上（２,８９９ｍ）を極めています。こうして麓から眺めると結構高くて険しいので、頂上まで登ったことは俄かに信じられません。２.５㎞の距離ですらタクシーに乗ってしまう、ていたらくですから…。
数名の同業者は皆さん自動車利用のようで、「スーパーあずさ１９号」通過後は人影がなくなりました。「三峰の丘」に設置されたテーブルで、遅めの昼食とします。塩尻駅弁「山菜釜めし」（㈱カワカミ・８６０円）です。釜飯型駅弁は持ち運びの際にも、荷崩れ（？）しにくいのがいいです。ビールを欲するところですが、お手洗いはないので要注意。
「あずさ２６号」を、大滝神社の鳥居とともに撮影。随分と日が長くなってきました。大滝神社は中央線築堤の向こう側、名水百選の「大滝湧水」もそこにあります。 （2018.3.4 16:37）
塩尻駅の「牛肉弁当」を食べながら帰宅
起伏のある道中に、この付近の地形の複雑さを実感しつつ、小淵沢駅には16：50頃到着。駅舎１階にある土産物店「MASAICHI」を覗いてみると、駅弁は「清里高原かつサンド」が残るのみ。
店員さんに尋ねると、駅構内等で他に駅弁を売っている場所はないそうなので、一応買っておきます。東京駅の駅弁店「祭」で常に見かけるうえ、夕食としては物足りないのですが・・・。
小淵沢からは、17：35発長野行に乗車。またしても、211系のロングシート車です。茅野駅で12分程の停車時間があったので、ホーム駅弁売店を確認するも、既にシャッターが閉まっていました。
塩尻には18：44着。着いた１・２番線ホームの売店は18：45までの営業で、閉められたブラインドの隙間から、陳列台の「牛肉弁当」が見えましたが、無理を言って乱入する勇気はなく、意気消沈のまま改札口横のコンビニを覗いたところ、駅弁がありました！！ 駅弁売店とコンビニが完全分離されている駅もある中、嬉しい限りです。
塩尻駅では６分の乗り換えで、少々焦りましたが、駅弁を手に無事18：50発中津川行に乗車することができました。中津川行は313系４連、久々のクロスシート車両です。しかし若い方を中心に意外と混んでいて、木曽平沢で座れたのですが、薮原でスキー帰りの若者グループが乗車、木曽福島で松本から乗車と思しき若者が多く下車するなど、昨今のローカル線では珍しく客層の若い列車でした。
艱難辛苦の末、やっと「ビールと駅弁」を実施することができました。先ほど塩尻駅でゲットした「牛肉弁当」（㈱カワカミ・９８０円）です。
新鮮な生野菜が信州らしいお弁当です。
例によって盛り込みすぎ（？）の感もある慌ただしい旅でしたが、E351系の姿を記録するという最大の目的は達成できたので、まぁ良い一日でした。
撮り逃したEF64重連は、また来シーズンの課題で、それまで元気に暮らそうと誓うとともに、改めて駅弁との出会いは、一期一会であることを肝に銘じたのでした。
【乗車記録】 ・ 塩尻１１：５８→小淵沢１３：０７ クハ２１０－３０４６ ３両 ・小淵沢１７：３５→塩尻１８：４４ クハ２１０－３０１７ ３両 ・塩尻１８：５０→中津川２０：５０ クハ３１２－１３２６ ４両 ・中津川２１：００→名古屋２２：２２ クハ３１２－５ ７両 |
（今回の旅はこれでおしまい）
