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衣浦臨海鉄道と名鉄蒲郡線の旅（その2）・廃止を免れた名鉄蒲郡線の旅
主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。今回は名古屋近郊小旅行編、２０１５年１０月２９日（木）の衣浦臨海鉄道貨物列車撮影と、名鉄蒲郡線の旅です。
●名鉄路線図より、西尾線と蒲郡線
偶然ですが、この日、１０月２９日に西尾市役所で名鉄西尾線と蒲郡線の西尾～蒲郡間（通称西蒲線）の対策協議会があり、２０２０年度までの存続が決まったそうです。
２００８年に名鉄が存続困難を表明、２０１０年度から行政の支援で存続しているとのこと、これらは翌日の新聞報道で知りました。
⇒衣浦臨海鉄道碧南線で貨物を撮影（→前のページ）
⇒廃止を免れた名鉄蒲郡線の旅（このページ）
吉良吉田駅は有人駅で、券売機で切符を購入、自動改札機で入場してから、更に蒲郡線専用改札口で自動改札機を通ります。蒲郡線はＩＣカード「マナカ」が非対応のため、ここで精算が必要になります。
⇒参考：蒲郡市の鉄道の見えるホテルならば、蒲郡ホテルがあります
（名鉄吉良吉田駅）
（吉良吉田駅の蒲郡線ホーム。右奥が蒲郡方面。その昔は、碧南行のホームでした）
（振り返って西の方を望むと、少しだけ旧三河線の線路が残っていました）
１２：００発の電車で、西幡豆駅まで乗車してみます。３０分毎の運行で、利便性はまずまずですが、この電車の乗客は僅か５名程。対策協議会で、西尾市の副市長が「規模に見合う設備への転換も存続の鍵となる。」と話したそうで、的を射ているように感じつつも、具体的な方策が思いつきません。（私が悩んでも仕方のないことですが・・・）
ディーゼル化が思い浮かびますが、費用対効果があるのかよくわかりません。運行本数の削減は避けたいところですが、日中に関しては検討せざるを得ないでしょう。
次の三河鳥羽駅で吉良吉田行と交換。その次の西幡豆駅で下車します。この駅には古い駅舎と交換設備があります。一昔前の名鉄のローカル駅の雰囲気が存分に残っています。駅周辺は昔ながらの住宅街でお店もありますが、人影はありません。自動車は時折通りますが。
（西幡豆駅駅舎。無人駅です）
（西幡豆駅にて）
（西幡豆駅を発車した吉良吉田行（１２：３１））
西幡豆駅から１７０円の切符を買って、隣の東幡豆駅まで電車に乗ります。お客さんの数は、先ほどと同様です。東幡豆駅は少し大きめの駅舎があります。
平成の最初の頃まで、三河湾の島が名鉄運営の「猿島」「うさぎ島」という観光施設となっており、この駅の近くから航路がありました。
しかし今は広めの駅前広場がその面影を残しているのみです。私も幼少の頃、祖母に連れられて来たことがありますが、電車に乗ったこと以外は全く覚えていません。
（東幡豆駅。ここも無人駅）
（吉良吉田側から東幡豆駅ホームを撮影。交換駅です）
（東幡豆駅から徒歩３分程で海岸です。絶好の「駅弁とビール」スポットです）
海岸にある妙善寺、別名「中風除け寺」「かぼちゃ寺」。冬至には「かぼちゃしるこ」が参拝者に振る舞われるそうです（愛知県内ではそこそこ知られています。）
東幡豆駅から終点の蒲郡駅まで乗車。途中、列車交換した西浦駅から少しずつお客さんも増えましたが、それでも十数名。日中は輸送力過剰のような気がします。
３０分毎の運行は３編成必要ですが、これを４５分毎の運行にすれば２編成で済みます。安易な運行本数削減は乗客離れを招きますが、検討の余地はありそうです。
（蒲郡線の有人駅は両端の２駅のみ。硬券入場券も発売しています）
蒲郡駅改札口横のうどん屋は豊橋駅弁の壺屋が営業しているので、１種類ですが「稲荷寿し」を売っています。ビールも購入し、「駅弁とビール」を目論みますが、なんと！東海道本線が隣の三河三谷駅での貨物列車故障で、運転見合わせとなっています。
運転再開の見込みは立っていないとのことですが、人身事故とか脱線ではないので、復旧までそれほど時間はかからないと考え、ホームに上がります。
しばらく待っていると、上り普通列車が運転を打ち切り、急遽、下り普通列車岐阜行として運転するとのこと、早速乗車します。
他のお客さんは快速の運転再開を待つのか、それともホームが違うので気が付いていないのか、ガラガラのまま発車。無事、ゆったりと「稲荷寿し」とビールをいただくことができました。
「稲荷寿し」（５２０円・壺屋）
濃厚な味の油揚げが美味しく、私の中では稲荷寿しの最高峰です。しかしジューシーさが故に、気を付けないと輸送中に事故が起きやすいです。
（おしまい）
⇒参考：島氏永駅近くの撮影地で名鉄電車を撮影
⇒参考：廃止なの？名鉄広見線を撮影する
⇒参考：名鉄、ありがとうデキ記念撮影会 in 舞木（まいぎ）検査場
●名鉄路線図より、西尾線と蒲郡線
偶然ですが、この日、１０月２９日に西尾市役所で名鉄西尾線と蒲郡線の西尾～蒲郡間（通称西蒲線）の対策協議会があり、２０２０年度までの存続が決まったそうです。
２００８年に名鉄が存続困難を表明、２０１０年度から行政の支援で存続しているとのこと、これらは翌日の新聞報道で知りました。
⇒衣浦臨海鉄道碧南線で貨物を撮影（→前のページ）
⇒廃止を免れた名鉄蒲郡線の旅（このページ）
名鉄蒲郡線の旅、吉良吉田から西幡豆へ
吉良吉田駅は有人駅で、券売機で切符を購入、自動改札機で入場してから、更に蒲郡線専用改札口で自動改札機を通ります。蒲郡線はＩＣカード「マナカ」が非対応のため、ここで精算が必要になります。
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【乗車データ】 ・吉良吉田１２：００→西幡豆１２：０７ モ６２０９ ２両 |
⇒参考：蒲郡市の鉄道の見えるホテルならば、蒲郡ホテルがあります
（名鉄吉良吉田駅）
（吉良吉田駅の蒲郡線ホーム。右奥が蒲郡方面。その昔は、碧南行のホームでした）
（振り返って西の方を望むと、少しだけ旧三河線の線路が残っていました）
１２：００発の電車で、西幡豆駅まで乗車してみます。３０分毎の運行で、利便性はまずまずですが、この電車の乗客は僅か５名程。対策協議会で、西尾市の副市長が「規模に見合う設備への転換も存続の鍵となる。」と話したそうで、的を射ているように感じつつも、具体的な方策が思いつきません。（私が悩んでも仕方のないことですが・・・）
ディーゼル化が思い浮かびますが、費用対効果があるのかよくわかりません。運行本数の削減は避けたいところですが、日中に関しては検討せざるを得ないでしょう。
次の三河鳥羽駅で吉良吉田行と交換。その次の西幡豆駅で下車します。この駅には古い駅舎と交換設備があります。一昔前の名鉄のローカル駅の雰囲気が存分に残っています。駅周辺は昔ながらの住宅街でお店もありますが、人影はありません。自動車は時折通りますが。
（西幡豆駅駅舎。無人駅です）
（西幡豆駅にて）
（西幡豆駅を発車した吉良吉田行（１２：３１））
東幡豆あたりをブラブラして、そして終点、蒲郡へ
西幡豆駅から１７０円の切符を買って、隣の東幡豆駅まで電車に乗ります。お客さんの数は、先ほどと同様です。東幡豆駅は少し大きめの駅舎があります。
平成の最初の頃まで、三河湾の島が名鉄運営の「猿島」「うさぎ島」という観光施設となっており、この駅の近くから航路がありました。
しかし今は広めの駅前広場がその面影を残しているのみです。私も幼少の頃、祖母に連れられて来たことがありますが、電車に乗ったこと以外は全く覚えていません。
（東幡豆駅。ここも無人駅）
（吉良吉田側から東幡豆駅ホームを撮影。交換駅です）
（東幡豆駅から徒歩３分程で海岸です。絶好の「駅弁とビール」スポットです）
海岸にある妙善寺、別名「中風除け寺」「かぼちゃ寺」。冬至には「かぼちゃしるこ」が参拝者に振る舞われるそうです（愛知県内ではそこそこ知られています。）
東幡豆駅から終点の蒲郡駅まで乗車。途中、列車交換した西浦駅から少しずつお客さんも増えましたが、それでも十数名。日中は輸送力過剰のような気がします。
３０分毎の運行は３編成必要ですが、これを４５分毎の運行にすれば２編成で済みます。安易な運行本数削減は乗客離れを招きますが、検討の余地はありそうです。
（蒲郡線の有人駅は両端の２駅のみ。硬券入場券も発売しています）
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【乗車データ】 ・東幡豆１３：１１→蒲郡１３：３１ モ６２１０ ２両 |
東海道本線で、壺屋の「稲荷寿し」
蒲郡駅改札口横のうどん屋は豊橋駅弁の壺屋が営業しているので、１種類ですが「稲荷寿し」を売っています。ビールも購入し、「駅弁とビール」を目論みますが、なんと！東海道本線が隣の三河三谷駅での貨物列車故障で、運転見合わせとなっています。
運転再開の見込みは立っていないとのことですが、人身事故とか脱線ではないので、復旧までそれほど時間はかからないと考え、ホームに上がります。
しばらく待っていると、上り普通列車が運転を打ち切り、急遽、下り普通列車岐阜行として運転するとのこと、早速乗車します。
他のお客さんは快速の運転再開を待つのか、それともホームが違うので気が付いていないのか、ガラガラのまま発車。無事、ゆったりと「稲荷寿し」とビールをいただくことができました。
「稲荷寿し」（５２０円・壺屋）
濃厚な味の油揚げが美味しく、私の中では稲荷寿しの最高峰です。しかしジューシーさが故に、気を付けないと輸送中に事故が起きやすいです。
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【乗車データ】 ・蒲郡１３：５２頃→名古屋１５：１５頃 クハ３１２－１６ ４両 |
（おしまい）
⇒参考：島氏永駅近くの撮影地で名鉄電車を撮影
⇒参考：廃止なの？名鉄広見線を撮影する
⇒参考：名鉄、ありがとうデキ記念撮影会 in 舞木（まいぎ）検査場
